| 【中文题名】 | 小车式主起落架车轴的应力分析与试验研究 |
| 【英文题名】 | |
| 【学科专业】 | 工程力学 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2004-5-26 |
| 【中关键词】 | 起落架,车轴,ANSYS,有限元法,应力,数值模拟 |
| 【英关键词】 | Landing Gear,Axle,ANSYS,Finite Eement Method,Stress,Numerical Simulation, |
| 【分类导航】 | 航空、航天>航空>飞机构造与设计>操纵系统>> |
| 【论文摘要】 |
现代航空航天事业的发展对飞机起落架不断提出高性能的要求，飞机的起落架设计涉及到的工程科学领域日益增多，难度日益加大。本文通过对飞机主起落架的车轴的应力分析与试验研究，能够对飞机起落架的设计研究有一定的参考价值。
本文首先阐述了飞机主起落架的车轴等主要部件的作用，论文详细地阐述了有限单元法的基本原理，并引入了大型工程有限元分析软件——ANSYS。本文系统地阐述了对主起落架的车轴模型的简化、前处理、有限元建模、加载并求解和后处理的过程，并且针对车轴六种不同的载荷状况，运用ANSYS软件进行了数值模拟，对计算结果进行了分析，得出了比较可靠的结论，为车轴模型的应力场测试提供了一个参考依据。同时对部分工况进行了电测试验，并且将ANSYS的数值计算结果与试验结果进行了对比分析。为有限元计算模型进行修正，提供了一种较为理想的方法，这种研究具有一定的理论价值和实际意义。 |
| 【论文题纲】 |
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摘要 |
3-4 |
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ABSTRACT |
4-7 |
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第一章 绪论 |
7-9 |
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1.1 工程背景 |
7-8 |
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1.2 有限元软件ANSYS简介 |
8-9 |
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第二章 有限元分析方法 |
9-21 |
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2.1 作为有限单元法基础的变分原理 |
9-10 |
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2.2 有限单元法的来源 |
10-11 |
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2.3 有限元分析过程 |
11-17 |
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2.4 三维问题的分析 |
17-21 |
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第三章 ANSYS软件的主要分析过程 |
21-37 |
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3.1 ANSYS软件的组成与特点 |
21-22 |
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3.1.1 ANSYS软件的组成 |
21 |
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3.1.2 ANSYS软件的特点 |
21-22 |
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3.2 ANSYS软件的分析功能(附程序) |
22-23 |
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3.2.1 ANSYS软件的基本功能 |
22-23 |
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3.2.2 ANSYS软件的高级功能 |
23 |
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3.3 ANSYS软件的约定 |
23-25 |
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3.3.1 ANSYS软件的坐标系 |
23-25 |
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3.3.2 ANSYS软件的工作平面 |
25 |
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3.4 ANSYS的基本操作方法 |
25-27 |
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3.4.1 ANSYS的操作界面 |
25-26 |
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3.4.2 ANSYS的使用环境 |
26-27 |
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3.5 建模与网格划分的操作 |
27-31 |
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3.5.1 建模 |
27-30 |
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3.5.2 网格划分 |
30-31 |
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3.6 模型的规化 |
31-33 |
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3.7 结构的静力分析 |
33-37 |
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第四章 ANSYS在轮轴静力分析中的应用 |
37-57 |
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4.1 主起落架的力学计算模型 |
37-38 |
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4.1.1 车架系统的结构 |
37 |
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4.1.2 力学模型的建立 |
37-38 |
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4.2 在ANSYS中对轮轴的有限元分析 |
38-48 |
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4.2.1 简化模型 |
38-41 |
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4.2.2 车轴的静力分析过程 |
41-48 |
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4.3 主起落架地面载荷 |
48-49 |
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4.4 计算结果显示:(图片) |
49-55 |
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4.5 轮轴模型的应变电测实验 |
55-57 |
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第五章 结论与讨论 |
57-58 |
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致谢 |
58-59 |
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在学期间的研究成果 |
59-60 |
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参考文献 |
60-62 |
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附录一: 轮轴的有限元分析程序 |
62-68 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.97043 |
