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| 【中文题名】 | 多轮多支柱起落架飞机滑跑响应分析 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【英文题名】 | Analysis of Aircraft Taxiing-induced Response with Multiple Wheels and Multiple Landing Gears | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【学科专业】 | 固体力学 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【论文级别】 | 硕士论文 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【投稿时间】 | 2006-6-9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【中关键词】 | 多轮多支柱,起落架,滑跑响应,随机载荷,功率谱法, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【英关键词】 | multiple wheels and multiple landing gears,taxiing-induced response,stochastic response,power spectrum density, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【分类导航】 | 航空、航天>航空>飞机构造与设计>起落装置>> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【论文摘要】 | 在一些必要合理的假设下,利用达朗贝尔原理,建立了多轮多支柱式及小车式起落架飞机地面滑跑动态响应分析的全机模型,考虑全机沉浮、机体弹性(前n阶弹性模态)和定常气动力的影响,起落架支柱的弹性变形,小车式起落架的车架的俯仰运动以及弹性变形,对等速滑跑飞机建立了全机运动的微分方程,并以旧金山28-R跑道为地面输入,利用时域积分的方法得到飞机滑跑的各种响应。 对于随机的地面的滑跑响应,在飞机滑行方向跑道路面不平度为平稳随机函数假设下,通过对起落架缓冲系统刚度和阻尼的线化处理,将非线性随机振动问题简化为线性平稳随机振动问题,运用功率谱密度方法,计算滑行时由地面不平度引起的飞机结构动态响应。 通过对多轮单支柱和多轮多支柱式飞机的时域计算分析,得到如下结论:考虑机体弹性运动是很必要的,特别是对于大型飞机,应该考虑其机体弹性运动。起落架空气腔初始压强和初始容积对起落架的刚度影响较大,而多轮多支柱式起落架飞机,不仅是多个输入问题,还存在起落架载荷分配问题,所以起落架的敏感参数对于全机的动载荷有明显的影响,合理的起落架布局和参数选取有利于降低机体动载荷水平。同时本文还针对多轮多支柱式起落架飞机地面滑跑响应开... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【论文题纲】 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.97100 |
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