| 【中文题名】 | 直九武装直升机主减速器改进设计研究 |
| 【英文题名】 | Designing Research of the Improvement Design for The-Z9 Military Helicopter Main Gearbox |
| 【学科专业】 | 动力工程 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2007-8-21 |
| 【中关键词】 | 主减速器,改进设计,长期试车,疲劳试车,, |
| 【英关键词】 | main gearbox,the improvement design,long-term run,fatigue run, |
| 【分类导航】 | 军事>军事技术>武器、军用器材>空军武器>各种军用飞机> |
| 【论文摘要】 |
直九武装型直升机是国内目前比较成熟的机种。但是由于受起飞重量的限制，直九武装直升机的实际作战能力还是十分有限的。为了满足部队提高该机起飞重量和跨海作战的使用要求，急需提高直九武装直升机主减速器的传递功率和战场生存能力。为此需要对直九武装直升机主减速器进行改进设计研究，这是工程上最便洁的方法，在直九武装直升机原有基础上进行改进设计具有风险小、投资少周期短和见效快的特点，对短时期内我军尽快拿到具有较强战斗力的直升机装备并尽快形成战斗力具有十分重要意义。
本文针对直九武装直升机主减速器在研制过程中在厂内试验和外场使用中暴露出的明显薄弱环节如：尾输出传动锥齿轮副强度裕度不足、行星齿轮轴承组件提早剥落、不具备应急润滑能力等从提高可靠性和安全性考虑，进行了改进设计研究。
首先应用国际通用的齿轮设计方法重新设计了主减速器尾输出锥齿轮副，提出了增大主减速器尾输出锥齿轮副模数、齿宽和中心距，从而提高锥齿轮的强度，以彻底解决尾输出锥齿轮副强度裕度不足问题。同时，利用法国宇航公司的疲劳加载方法对改进后的尾输出锥齿轮副进行了规定时间的疲劳试车考核，计算寿命达到了10000小时以上，满足了使用要求。
... |
| 【论文题纲】 |
|
摘要 |
5-7 |
|
ABSTRACT |
7-12 |
|
第1章 绪论 |
12-20 |
|
1.1 选题意义 |
12-15 |
|
1.2 国内外直升机发展现状 |
15-19 |
|
1.2.1 国外发展现状 |
15-17 |
|
1.2.2 国内发展现状 |
17-19 |
|
1.3 主要研究内容 |
19-20 |
|
第2章 直升机传动系统组成与试车的故障分析 |
20-37 |
|
2.1 直升机传动系统的组成 |
20-24 |
|
2.1.1 主减速器 |
20-22 |
|
2.1.2 中间减速器 |
22 |
|
2.1.3 尾减速器 |
22-23 |
|
2.1.4 传动轴 |
23-24 |
|
2.2 直九武主减速器的结构与特点 |
24-29 |
|
2.2.1 一级减速传动 |
25-26 |
|
2.2.2 二级减速机构 |
26-27 |
|
2.2.3 三级减速机构 |
27-28 |
|
2.2.4 尾输出传动 |
28-29 |
|
2.2.5 油泵传动 |
29 |
|
2.3 直九武传动系统试车的结果与故障分析 |
29-36 |
|
2.3.1 试车机理 |
29-30 |
|
2.3.2 主减速器行星齿轮机构的疲劳试车 |
30-35 |
|
2.3.3 直九武尾传动锥齿轮疲劳试车的结果、分析与结论 |
35-36 |
|
2.4 本章小结 |
36-37 |
|
第3章 直九武型机主减速器改进设计 |
37-69 |
|
3.1 前言 |
37 |
|
3.2 直九武主减速器改进方向分析 |
37-39 |
|
3.2.1 提高薄弱环节关键件的强度和寿命 |
38-39 |
|
3.2.2 增加应急系统提高生存能力 |
39 |
|
3.3 直九武型机传动系统改进方案与目标 |
39-42 |
|
3.3.1 尾输出传动锥齿轮副改进方案 |
40 |
|
3.3.2 提高行星齿轮轴承寿命措施 |
40-41 |
|
3.3.3 增加应急润滑系统 |
41 |
|
3.3.4 直九武型机主减速器改进设计目标 |
41-42 |
|
3.4 直九武型机主减速器改进设计 |
42-67 |
|
3.4.1 主减速器尾输出锥齿轮副改进设计 |
43-51 |
|
3.4.2 提高行星齿轮轴承寿命 |
51-63 |
|
3.4.3 增加主减应急润滑系统 |
63-67 |
|
3.5 本章小结 |
67-69 |
|
第4章 改进后的直九武主减速器试验与考核 |
69-79 |
|
4.1 前言 |
69 |
|
4.2 改进设计的直九武主减速器长期试车 |
69-72 |
|
4.2.1 200小时(等效320小时)初始长期试车 |
71-72 |
|
4.2.2 1000小时(等效1600小时)长期试车 |
72 |
|
4.2.3 200小时长试中行星齿轮轴承剥落分析 |
72 |
|
4.3 改进设计的直九武型机主减速器疲劳试车 |
72-76 |
|
4.3.1 疲劳试车依据 |
73 |
|
4.3.2 改进后的直九武主减速器疲劳试车 |
73-76 |
|
4.4 直九武主减改进前、后的疲劳试车对比分析 |
76-78 |
|
4.5 本章小结 |
78-79 |
|
结论 |
79-81 |
|
参考文献 |
81-85 |
|
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
85-86 |
|
致谢 |
86-87 |
|
个人简历 |
87 |
|
| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.97175 |
