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| 【中文题名】 | 大型轨道梁的承载能力分析及优化设计 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【英文题名】 | The Bearing Capacity Analysis and Optimum Design of the Large Track Beam | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【学科专业】 | 机械设计及理论 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【论文级别】 | 硕士论文 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【投稿时间】 | 2007-7-31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【中关键词】 | 轨道梁,疲劳寿命,有限元,子模型,结构优化, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【英关键词】 | track beam,fatigue life,finite element,submodel,Structure optimize, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【分类导航】 | 工业技术>一般工业技术>工程基础科学>工程力学>> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【论文摘要】 | 武钢三炼钢厂铁水扒渣处原有一台桥式起重机,由于生产需要,拟增加一台同吨位的桥式起重机,则该厂房A-B跨轨道梁上面将同时有两台桥吊的车轮运行,使A-B跨的负荷增大。在这种状况下该轨道梁是否具有足够的承载能力,成为能否增加一台同吨位的桥式起重机的关键。采用有限单元法、随机疲劳分析等方法对该轨道梁的承载能力进行分析计算。 为了获得整个轨道梁的应力分布状态,找出薄弱环节,并为后续的疲劳寿命分析提供依据,采用板单元对该轨道梁进行了三维有限元计算,在此基础上对应力高且有应力集中的危险部位采用“板到体的子模型”技术,对其进行细化分析,找出的应力分布。轨道梁的薄弱环节是是。结合轨道梁的工作实际,由统计得出轮压谱,编制出轨道梁两端焊缝的随机应力谱。采用修正的Miner法则对轨道梁焊缝的疲劳剩余寿命的进行计算,在两台桥式起重机同时工作的情况下,该轨道梁具有足够长的工作寿命。 通过参数化建模,在保证轨道梁安全可靠运行的情况下,采用有限元方法对轨道梁的结构参数进行优化,优化后的轨道梁重量可降低14.84%。该方法对今后轨道梁的设计有指导意义。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【论文题纲】 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.15826 |
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