| 【中文题名】 | 南宁市快速地面公交线路研究 |
| 【英文题名】 | A Research on the Lines of the Bus Rapid Transit System |
| 【学科专业】 | 建筑与土木工程 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2006-11-21 |
| 【中关键词】 | 公交优先,快速地面公交系统,线路,专用道,交叉口,停靠站 |
| 【英关键词】 | Bus Priority,Bus Rapid Transit System,Line,Bus Lane,Intersection,Bus Station, |
| 【分类导航】 | 交通运输>公路运输>交通工程与公路运输技术管理>交通工程与交通管理>交通调查与规划>公共交通 |
| 【论文摘要】 | 所有中国大城市都面临着同样的问题：城市迅速扩张，机动化水平快速增长，城市巨大的交通需求与有限的交通空间供给之间出现了严重失衡，交通拥挤成为中国大城市的共同特征，同时造成社会资源的巨大浪费，严重影响着城市社会经济的健康发展。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。采用何种方式来实现公交优先，是本文研究的重点。
本文首先通过对南宁市公交现状的分析和研究，提出解决南宁市公交问题的方法：发展快速地面公交，其中的重点就是进行快速线路的建设；接着指出国外已有不少快速地面公交在运行，国内的研究和实践则是刚起步不久，根据它们正反两方面的经验对快速地面公交线路及其系统进行深入探讨，找出其优势、不足和适当的建设条件。然后结合南宁市的特点和现行相关规范，对南宁市建设快速地面公交的可行性进行分析，并提出相关建议和措施，最后对建设快速地面公交线路的主要的关键性问题进行深入的研究和分析，提出相应的建设方案并作出评价。 |
| 【论文题纲】 |
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摘要 |
2-3 |
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ABSTRACT |
3-6 |
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第一章 绪论 |
6-10 |
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1.1 研究的背景 |
6-7 |
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1.2 研究的意义 |
7 |
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1.3 国内外研究概况 |
7-9 |
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1.3.1 国外研究概况 |
7-8 |
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1.3.2 国内研究概况 |
8-9 |
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1.4 研究的方法和内容 |
9-10 |
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第二章 快速地面公交的提出 |
10-16 |
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2.1 南宁市公交现状 |
10-11 |
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2.2 南宁市公交存在的问题 |
11-13 |
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2.2.1 系统整体质素不高 |
11-12 |
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2.2.2 无法满足城市化的要求 |
12 |
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2.2.3 难以应对区域化的挑战 |
12-13 |
|
2.2.4 受制于机动化的影响 |
13 |
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2.3 快速地面公交的提出 |
13-16 |
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第三章 快速地面公交线路分析 |
16-48 |
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3.1 快速地面公交线路组成 |
16-36 |
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3.1.1 线路组合形式 |
17-18 |
|
3.1.2 线路组成 |
18-30 |
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3.1.3 客运车辆 |
30-32 |
|
3.1.4 智能交通系统 |
32-34 |
|
3.1.5 收费系统 |
34 |
|
3.1.6 管理与运营机制 |
34-36 |
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3.2 快速地面公交线路的优势 |
36-43 |
|
3.2.1 经济效益优势 |
37-40 |
|
3.2.2 线路功能优势 |
40-42 |
|
3.2.3 社会效益优势 |
42-43 |
|
3.3 快速地面公交线路的不足 |
43-44 |
|
3.4 快速地面公交线路的建设条件论证 |
44-48 |
|
3.4.1 经济条件 |
44-45 |
|
3.4.2 城市发展模式 |
45 |
|
3.4.3 城市规模 |
45-46 |
|
3.4.4 城市土地利用强度 |
46 |
|
3.4.5 城市道路条件 |
46 |
|
3.4.6 城市交通一体化条件 |
46-47 |
|
3.4.7 交通管理条件 |
47-48 |
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第四章 快速地面公交线路在南宁市的应用 |
48-63 |
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4.1 建设快速地面公交的可行性分析 |
48-49 |
|
4.2 建设快速地面公交的建议 |
49-50 |
|
4.3 快速地面公交线路的规划与设计 |
50-63 |
|
4.3.1 线路位置 |
51-54 |
|
4.3.2 专用道模式 |
54-56 |
|
4.3.3 交叉口设计 |
56-57 |
|
4.3.4 过街横道设计 |
57-58 |
|
4.3.5 中途站设计 |
58-60 |
|
4.3.6 换乘枢纽站设计 |
60-61 |
|
4.3.7 线路景观设计 |
61-63 |
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第四章 结论 |
63-64 |
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参考文献 |
64-67 |
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附录致谢 |
67 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.106020 |
