| 【中文题名】 | 固定交通需求条件下高速公路最优费率的研究 |
| 【英文题名】 | Research on Optimum Toll Rate of Freeway on base of Fixed Traffic Volume |
| 【学科专业】 | 管理科学与工程 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2001-7-1 |
| 【中关键词】 | 高速公路,最优费率,最大似然法,存在性,广义行程费用,时 |
| 【英关键词】 | Highway, optimum toll rate, Maximum likelihood method, Existence, General travel cost, Time value, Transportation cost, Utility,,U,,function, Economic foundation, Distribution model of traffic volume., |
| 【分类导航】 | 经济>交通运输经济>陆路、公路运输经济>陆路、公路运输经济理论>> |
| 【论文摘要】 | 本文以影响高速公路收费费率诸因素与费率之间的关系为主线索，运用经
济学理论、交通行为理论和最优化理论，对高速公路费率形成及其量化模型的
建立进行了阐述，创新之处在于：
第一次对费率存在性进行了深入、全面地讨论，建立了以效用函数为基础
的交通量——费率——收费收入模型，并基于所建立的模型首次引入matlab语
言中的最优化程序包对费率——收费收入变化关系进行了真实地模拟。
全文共分两部分：
第一部分包括第二、第三和第四章，通过对费率确定的内、外部影响因素
的分析，系统地论述了高速公路最优费率形成的理论及其优化理论基础，对高
速公路最优费率的存在性进行了讨论，阐述了其经济基础，建立了交通运输市
场及其供需函数的概念，并从数理经济学、交通工程学和数学三方面进行了论
证。
第二部分由第五章和第六章组成。这一部分从道路用户路线选择行为准则
出发，以logistic模型为基础，引入效用函数的概念，建立了高速公路最优费率
的量化模型，提出了用最大似然法标定模型中的参数，并对模型的可操作性进
行了分析。最... |
| 【论文题纲】 |
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中文摘要 |
3-4 |
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英文摘要 |
4-7 |
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第一章 概述 |
7-12 |
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1．1 研究高速公路最优费率的背景 |
7-8 |
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1．2 本文研究的内容 |
8-9 |
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1．3 研究高速公路最优费率的目的和意义 |
9-12 |
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第二章 费率形成的经济理论 |
12-39 |
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2．1 道路运输的成本分析 |
12-14 |
|
2．2 最优费率的原则及定价方法 |
14-18 |
|
2．3 高速公路最优费率与交通量的关系 |
18-23 |
|
2．4 高速公路最优费率的理论基础 |
23-31 |
|
2．5 高速公路最优费率的存在性 |
31-39 |
|
第三章 影响费率确定的诸外部因素分析 |
39-46 |
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3．1 经济发展水平因素 |
39-41 |
|
3．2 运输供求因素 |
41-43 |
|
3．3 政府政策因素 |
43-45 |
|
3．4 货币价值量因素 |
45-46 |
|
第四章 最优费率模型的优化基础 |
46-58 |
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4．1 最优化问题的分类及求解方法 |
46-50 |
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4．2 最优化的基本概念 |
50-55 |
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4．3 高速公路收费水平优化模型 |
55-58 |
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第五章 固定交通需求条件下高速公路最优费率模型 |
58-82 |
|
5．1 车型分类 |
58-61 |
|
5．2 最优费率模型的建立 |
61-71 |
|
5．3 最优费率模型评价 |
71-72 |
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5．4 最优费率模型可操作性分析 |
72-77 |
|
5．5 收费标准的制定及费用核算 |
77-82 |
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第六章 交通量分析及最优费率计算 |
82-103 |
|
6．1 交通量计算 |
83-93 |
|
6．2 广义行程费用计算 |
93-97 |
|
6．3 最优费率计算 |
97-103 |
|
致谢 |
103-104 |
|
参考文献 |
104-105 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.106627 |
