| 【中文题名】 | 高阻尼橡胶在斜拉桥拉索减振中的应用 |
| 【英文题名】 | |
| 【学科专业】 | 桥梁与隧道工程 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2003-11-17 |
| 【中关键词】 | 拉索,风致振动,减振,高阻尼橡胶,粘弹性,阻尼器 |
| 【英关键词】 | Cable,Vibration induced by wind,Vibration mitigation,High Damping Rubber,Viscous-elastic,Damper, |
| 【分类导航】 | 交通运输>公路运输>桥涵工程>各种桥梁>桥梁：按结构分>斜拉桥 |
| 【论文摘要】 |
涡激振、风雨振、尾流驰振、抖振等风致振动容易造成斜拉桥拉索锚固端疲劳，促使锈蚀加快，严重影响拉索的使用寿命。振动所引发的拉索过大振幅同时也使行人产生不安全感，影响行车的舒适性。随着斜拉桥跨径的增大，拉索长度增加，长、细拉索的振动问题越来越突出，已经成为制约斜拉桥向轻型化，大跨化发展障碍。近年来，在结构工程师采取的各种控制拉索风致振动的措施中，以附加阻尼器方式的应用最为广泛。本文进行了高阻尼橡胶性能试验，并在此基础上，开发设计出一种简便、实用的拉索振动被动控制装置——高阻尼橡胶剪切型阻尼器。通过理论计算分析，得出这种阻尼器充分利用了高阻尼橡胶材料的高耗能能力、粘弹性等特点，具有良好的减振效果。论文提出了阻尼器相应的设计方法，以供实际工程参考。 |
| 【论文题纲】 |
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第一章 绪论 |
6-17 |
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1.1 引言 |
6-7 |
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1.2 拉索风致振动的研究现状 |
7-11 |
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1.3 拉索风致振动控制措施 |
11-16 |
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1.4 本论文的研究内容及目的 |
16-17 |
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第二章 高阻尼橡胶的工程应用 |
17-24 |
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2.1 防振橡胶 |
17-18 |
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2.2 高阻尼橡胶 |
18-20 |
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2.3 高阻尼橡胶的工程应用 |
20-24 |
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第三章 高阻尼橡胶剪切型阻尼器的开发 |
24-32 |
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3.1 引言 |
24 |
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3.2 粘弹性阻尼材料的动力特性 |
24-28 |
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3.3 高阻尼橡胶剪切型阻尼器的构造 |
28-29 |
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3.4 高阻尼橡胶剪切型阻尼器的性能与特点 |
29-30 |
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3.5 高阻尼橡胶剪切型阻尼器的计算模型 |
30-32 |
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第四章 高阻尼橡胶性能试验 |
32-42 |
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4.1 引言 |
32 |
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4.2 高阻尼橡胶性能试验 |
32-35 |
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4.3 试验结果分析与理论计算 |
35-42 |
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第五章 安装高阻尼橡胶阻尼器拉索的分析计算 |
42-60 |
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5.1 索的力学特性 |
42-43 |
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5.2 拉索的动力特性 |
43-48 |
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5.3 垂度对拉索振动的影响 |
48 |
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5.4 拉索的参数激振 |
48-50 |
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5.5 拉索与附加阻尼器系统研究 |
50-53 |
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5.6 安装高阻尼橡胶阻尼器的拉索计算 |
53-55 |
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5.7 阻尼器安装位置对减振效果的影响 |
55-56 |
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5.8 高阻尼橡胶性能对减振效果的影响 |
56-57 |
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5.9 拉索垂度对减振效果的影响 |
57-58 |
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5.10 与粘性剪切型阻尼器比较 |
58-60 |
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第六章 高阻尼橡胶剪切型阻尼器的设计 |
60-63 |
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6.1 阻尼器设计步骤 |
60-61 |
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6.2 优化设计 |
61-63 |
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第七章 结论与建议 |
63-66 |
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7.1 主要结论 |
63-64 |
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7.2 进一步研究的建议 |
64-66 |
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参考文献 |
66-70 |
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致谢 |
70 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.102730 |
