基于八元数的捷联惯导算法研究
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基于八元数的捷联惯导算法研究
作者韩志强 Publish: 2007-3-13 Hits:-
【中文题名】 基于八元数的捷联惯导算法研究
【英文题名】 Research on the Strapdown Inertial Navigation System Algorithms Based on Dual Quaternions
【学科专业】 导航制导与控制
【论文级别】 硕士论文
【投稿时间】 2007-3-13
【中关键词】 捷联惯导系统,八元数,MATLABSimulink,数字仿真,,
【英关键词】 strapdown inertial navigation system(SINS),dual quaternions,MATLAB/Simulink,computer simulation,
【分类导航】 航空、航天>航空>航空仪表、航空设备、飞行控制与导航>飞行控制系统与导航>导航>导航系统
【论文摘要】  捷联惯导技术在军事和国民生产诸多领域有着广泛的应用。但目前,我国的捷联惯性导航系统仍处在低精度水平,捷联惯导较多地应用在一些速度相对较低的中、低等精度的载体上。提高捷联惯导系统精度有三个途径,一是设计和制造出高精度的惯性器件,实现载体运动信息的精确测量,但受国内目前材料和工艺水平的限制较难实现;二是建立惯导系统精确误差模型,实现系统误差的精确补偿;三是设计和采用高精度的捷联算法。所以,高精度捷联惯导算法的研究是很有意义的课题。 本文对传统的捷联惯导算法进行了研究,并设计了一种基于八元数的捷联算法。主要做了以下几个方面的工作: 1.介绍捷联惯性导航系统的基本工作原理,包括坐标系及其之间的关系,讨论了欧拉角、四元数等几种经典的解算方法及计算周期的划分。然后讨论了等效转动矢量法及其衍生的一系列修正算法和优化算法,并作了精度分析;对捷联系统的速度算法也进行了推导。 2.讨论了一种基于八元数的捷联惯导算法,利用八元数这一数学工具对捷联惯性导航的原理进行了重新推导,并用三个基于八元数的运动学方程进行描述。证明了该算法与传统算法的等效性,并对两种算法的性能进行理论上的分析比较; 3...
【论文题纲】
摘要 4-5
Abstract 5-9
第1章 绪论 9-15
1.1 课题的背景及意义 9
1.2 惯性导航技术的发展概述 9-12
1.2.1 惯性导航技术的发展阶段 9-11
1.2.2 国内惯性导航技术的发展概况 11
1.2.3 惯性导航技术的发展趋势 11-12
1.3 捷联惯性导航算法研究概况 12-13
1.4 本文课题研究的必要性和主要内容 13-15
第2章 捷联惯导系统的基本理论 15-38
2.1 捷联惯导系统的工作原理 15-20
2.1.1 坐标系的定义及转换关系 15-19
2.1.2 捷联惯导系统的工作原理 19-20
2.2 捷联惯导系统的姿态更新算法 20-32
2.2.1 欧拉角法 21
2.2.2 方向余弦法 21-22
2.2.3 四元数法 22-28
2.2.4 等效旋转矢量法 28-31
2.2.5 姿态算法的比较 31-32
2.3 捷联惯导系统的导航计算 32-37
2.3.1 速度的计算 32-35
2.3.2 经纬度和高度的计算 35-36
2.3.3 捷联计算不同迭代周期的划分 36-37
2.4 本章小结 37-38
第3章 基于八元数的捷联惯性导航理论 38-57
3.1 八元数简介 38-42
3.1.1 四元数 38-39
3.1.2 二元数 39-41
3.1.3 八元数 41-42
3.2 基于八元数的捷联惯性导航方程 42-45
3.3 基于八元数的捷联惯性导航算法 45-48
3.3.1 计算螺旋矢量 47-48
3.3.2 八元数的更新 48
3.4 基于八元数的算法与传统算法的比较分析 48-56
3.4.1 在连续形式理论上的一致性 49-50
3.4.2 螺旋误差补偿与圆锥/划桨误差补偿 50-54
3.4.3 算法的误差分析比较 54-56
3.5 本章小结 56-57
第4章 捷联算法的数字仿真分析 57-69
4.1 理想传感器情况下的仿真 58-60
4.2 非理想传感器情况下的仿真 60-68
4.3 本章小结 68-69
结论 69-70
参考文献 70-74
附录1 74-75
附录2 75-77
附录3 77-78
附录4 78-79
攻读学位期间发表的学术论文 79-81
致谢 81
【DOI】 LunWen.ID:2.2008.98187
付费论文:有参考文献 300元
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