| 【中文题名】 | 单船安全管理评价方法的研究 |
| 【英文题名】 | The Study for Means of Assessment for Singal Ship Safety Management |
| 【学科专业】 | 交通信息工程及控制 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2007-6-4 |
| 【中关键词】 | 综合评价,单船,安全管理,,, |
| 【英关键词】 | comprehensive evaluation,singal ship,safety management, |
| 【分类导航】 | 交通运输>水路运输>水路运输技术管理>安全技术>> |
| 【论文摘要】 | 科学技术的进步和发展，为海上安全提供了客观的保障。但是，海上事故还是时有发生。由于海上运输业的特点，这些海上事故造成的危害是巨大的。考察这些事故的原因，其中有不可抗力的，但是主要是由于人为因素造成的，当然，由于船舶自身的原因也不可忽视。所以有必要对单船的安全管理的有效性进行研究，围绕这一目的，对船员、船舶、环境、管理四要素进行综合的安全评估。这就是船舶安全管理评价研究的问题。本文在分析现有研究成果的基础上，建立模糊综合评价数学模型。本文认为船舶安全管理的模糊数学模型应当是一种动态的模型，影响该模型的因素包括：船舶、船员、环境、管理。为了对这些因素进行分析，首先需要在层次结构上将有关影响各因素的要素进行整理，并明确哪些要素是必不可少的，然后，把这些因素化为子因素，考虑到这些因素对上层因素的影响程度不同，且其影响是相对的、经验的、模糊的，各指标具有不连续性，致使船舶的安全管理难以量化，因此，本文全部采用模糊数学理论来描述和分析这类模糊现象，最终，建立单一船舶安全管理的综合评判数学模型。
本文选用了模糊综合评价方法来构造单船安全管理的综合评价模型。随后，通过问卷调查的方式进行数据采集，对两艘船舶进行了... |
| 【论文题纲】 |
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摘要 |
5-6 |
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Abstract |
6-9 |
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第1章 绪论 |
9-16 |
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1.1 研究的背景 |
9-10 |
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1.2 研究的必要性和意义 |
10-13 |
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1.2.1 影响航运安全的四大海运现象 |
10-12 |
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1.2.2 船舶安全管理的意义 |
12-13 |
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1.3 目前的研究现状 |
13-15 |
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1.3.1 国内研究现状 |
13-14 |
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1.3.2 国外研究现状 |
14-15 |
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1.4 本文的主要内容 |
15-16 |
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第2章 船舶安全管理及评价概述 |
16-24 |
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2.1 船舶安全管理概述 |
16-20 |
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2.1.1 管理定义及定义解释 |
16-17 |
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2.1.2 安全管理定义 |
17 |
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2.1.3 船舶营运系统 |
17-19 |
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2.1.4 船舶安全管理的途径和方法 |
19-20 |
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2.2 安全评价方法的分析、选取 |
20-24 |
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2.2.1 安全评价方法的分类 |
20-21 |
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2.2.2 模糊综合评价方法的介绍 |
21-23 |
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2.2.3 多层次综合评价方法 |
23-24 |
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第3章 船舶安全管理评价指标体系的构建 |
24-36 |
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3.1 船舶安全管理评价指标体系的构建原则 |
24-25 |
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3.2 船舶安全管理评价指标体系的构建 |
25-36 |
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3.2.1 人员子系统 |
25-30 |
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3.2.2 船舶子系统 |
30-32 |
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3.2.3 环境子系统 |
32-33 |
|
3.2.4 管理子系统 |
33-36 |
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第4章 船舶安全管理评价的数学模型 |
36-57 |
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4.1 建立因素集和评价集 |
36-38 |
|
4.2 确定各指标的相对权重 |
38-45 |
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4.2.1 层次分析法 |
38-41 |
|
4.2.2 相对权重的确定 |
41-45 |
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4.3 确定各指标的隶属度 |
45-55 |
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4.3.1 本文隶属度函数的确定方法 |
46-47 |
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4.3.2 船员管理对船舶安全管理影响的隶属度 |
47-50 |
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4.3.3 船舶管理对船舶安全管理影响的隶属度 |
50-52 |
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4.3.4 船上环境对船舶安全管理影响的隶属度 |
52-53 |
|
4.3.5 船上管理对船舶安全管理影响的隶属度 |
53-55 |
|
4.4 船舶安全管理评价的数学模型 |
55-57 |
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第5章 对于本文数学模型的验证 |
57-60 |
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5.1 验证一:海洋岛轮 |
57-58 |
|
5.2 验证二: WIN HOPE |
58-60 |
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第6章 结论 |
60-61 |
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参考文献 |
61-64 |
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附录 |
64-73 |
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攻读学位期间公开发表论文 |
73-74 |
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致谢 |
74-75 |
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研究生履历 |
75 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.81147 |
