| 【中文题名】 | 中国西南航空公司飞机维修工程系统项目实施方法 |
| 【英文题名】 | |
| 【学科专业】 | 电子与信息工程 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2003-11-20 |
| 【中关键词】 | 飞机维修工程系统,项目实施,方法,ERP,, |
| 【英关键词】 | M&E system,project implementation,method,ERP, |
| 【分类导航】 | 经济>交通运输经济>航空运输经济>中国航空运输>> |
| 【论文摘要】 |
正文：
中国西南航空公司，是中国第四大航空公司。为了使企业在中国加入WTO之后能够继续保持良好的市场竞争能力，于2000年决定引进瑞典Intentia公司的MOVEX软件系统，实施本地客户化，建立符合中国民航特点的飞机维修工程系统。
国内的航空公司，“安全飞行”是企业管理的重中之重。对于航空公司来讲，飞行安全主要围绕着飞行员管理和飞机维修管理进行。因此，“飞机维修工程系统”和“飞行运行控制系统”是航空公司信息系统中最核心的部分。
飞机维修工程系统，简称M&E系统（Maintenance & Engineering ）。飞机维修工程系统的主要任务是建立管理工程技术、生产、维修资源的计算机系统，为质量控制提供计算机辅助管理。通过计算机系统管理维修信息，建立管理流程，逐步实现企业信息化，为维修基地提高维修管理水平，降低维修成本，提高经济效益提供支持。
中国西南航空公司是国内第一家全面实施飞机维修工程系统的民航企业。该项目的成败，将影响中国民航企业实施飞机维修工程系统的进程。而项目实施方法是保证项目实施成功的重要手段之一。因此，对西南航空公司飞机维修工程系统项目实施方法进行总结和分析，... |
| 【论文题纲】 |
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1． 引言 |
7-11 |
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1．1． 课题来源及选题背景 |
7-9 |
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1．2． 课题意义 |
9-10 |
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1．3． 论文创新点 |
10 |
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1．4． 论文结构 |
10-11 |
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2． 中国西南航空公司飞机维修工程系统项目实施方法 |
11-79 |
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2．1． 西南航空飞机维修工程系统项目背景 |
11-12 |
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2．2． 飞机维修工程系统与外部系统的关系 |
12-13 |
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2．3． 项目实施范围 |
13-16 |
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2．3．1． 项目涉及的业务单位 |
13-14 |
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2．3．2． 项目包含的业务功能 |
14-16 |
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2．3．2．1． 机务工程系统（Engineering） |
14-15 |
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2．3．2．2． 飞机维修系统 |
15 |
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2．3．2．3． 航材管理系统 |
15-16 |
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2．4． 西南航飞机维修工程系统的项目实施方法 |
16-79 |
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2．4．1． 项目定位 |
20-30 |
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2．4．1．1． 启动项目 |
22-24 |
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2．4．1．2． 进度控制 |
24-25 |
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2．4．1．3． 理解客户业务环境 |
25-26 |
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2．4．1．4． 定义可能的业务改进 |
26-27 |
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2．4．1．5． 执行质量审核 |
27-29 |
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2．4．1．6． 结束 |
29-30 |
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2．4．2． 业务流程设计 |
30-42 |
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2．4．2．1． 启动阶段 |
32-34 |
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2．4．2．2． 进度控制 |
34-35 |
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2．4．2．3． 介绍设计方法 |
35-36 |
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2．4．2．4． 设计组织结构和业务流程 |
36-38 |
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2．4．2．5． 指明对组织结构和业务流程的更改 |
38-39 |
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2．4．2．6． 调整设计的组织结构和业务流程 |
39-40 |
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2．4．2．7． 执行质量审核 |
40-41 |
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2．4．2．8． 结束 |
41-42 |
|
2．4．3． 方案配置 |
42-55 |
|
2．4．3．1． 启动阶段 |
45-46 |
|
2．4．3．2． 进度控制 |
46-47 |
|
2．4．3．3． 编写运行维护手册 |
47-48 |
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2．4．3．4． 安装技术环境 |
48-49 |
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2．4．3．5． 配置MOVEX软件 |
49-51 |
|
2．4．3．6． 培训项目组成员 |
51-52 |
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2．4．3．7． 校验方案配置 |
52-53 |
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2．4．3．8． 执行质量审核 |
53-54 |
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2．4．3．9． 结束 |
54-55 |
|
2．4．4． 实施方案 |
55-68 |
|
2．4．4．1． 启动阶段 |
58-59 |
|
2．4．4．2． 进度控制 |
59-60 |
|
2．4．4．3． 构建数据库 |
60-61 |
|
2．4．4．4． 进行初步测试 |
61-63 |
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2．4．4．5． 培训最终用户 |
63-64 |
|
2．4．4．6． 全面测试 |
64-65 |
|
2．4．4．7． 执行质量审核 |
65-67 |
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2．4．4．8． 结束 |
67-68 |
|
2．4．5． 系统启动 |
68-79 |
|
2．4．5．1． 启动阶段 |
70-71 |
|
2．4．5．2． 进度控制 |
71-72 |
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2．4．5．3． 执行系统启动 |
72-73 |
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2．4．5．4． 支持系统启动 |
73-74 |
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2．4．5．5． 整合将来的改进需求 |
74-75 |
|
2．4．5．6． 执行质量审核 |
75-76 |
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2．4．5．7． 结束 |
76-79 |
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3． 讨论 |
79-94 |
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3．1． ERP系统的常规实施方法 |
79-84 |
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3．1．1． ERP概念 |
79 |
|
3．1．2． ERP系统的常规实施方法 |
79-84 |
|
3．2． 西南航飞机维修工程系统项目实施方法的特点及经验 |
84-94 |
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3．2．1． 整体规划、分步实施、重点突破 |
84-85 |
|
3．2．2． 建立稳定、全面的实施组织机构，重视人的主导作用 |
85-90 |
|
3．2．3． 重视咨询服务 |
90-91 |
|
3．2．4． 坚持“一把手工程” |
91-92 |
|
3．2．5． 重视培训 |
92-94 |
|
参考文献 |
94-95 |
|
致谢 |
95 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.290999 |
