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| 【中文题名】 | 外部环境变化对洋山港江海联运运量的影响 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【英文题名】 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【学科专业】 | 产业经济学 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【论文级别】 | 硕士论文 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【投稿时间】 | 2006-1-11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【中关键词】 | 洋山港,江海联运,外部环境,,, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【英关键词】 | Yangshan Port,transshipment,external environment, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【分类导航】 | 经济>交通运输经济>水路运输经济>中国水路运输经济>> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【论文摘要】 | 目前,国内外集装箱市场相当发达,各国都在积极建造集装箱枢纽港来满足日益增长的集装箱运输量的需求。在中国,上海国际航运中心的建设也是相应的举措之一。为了建设好上海国际航运中心,首要任务就是发展好即将投产的洋山港,也就是说要为洋山港吸收更多的货源。 众所周知,长江流域的七省二市是上海港的腹地。其中,浙江省有宁波港这个劲敌。其余五省一市主要通过长江将货物集中在上海港。因此,研究江海联运对洋山港的运营将有很大帮助。 本文针对外部环境变化对洋山港江海联运运量的影响进行了探讨与研究。第一章分析了第一类外部环境,长江集装箱货源市场环境发展动态,对洋山港江海联运运量的影响。第二章针对上海港腹地的经济、物流等属经济类的诸多因素,探讨了它们对于洋山港江海联运运量的影响。第三章研究了七个重大项目对洋山港江海联运运量的影响。第四章综合了前面三章的各个影响因素,用AHP法建模,对他们进行影响大小的排序。第五章预测了2006年-2010年洋山港江海联运运量,并将影响因素导致的趋势考虑在内对结果进一步调整。第六章对提高洋山港集聚长江货源提出了一些对策措施。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【论文题纲】 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.291700 |
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| 付费论文：有参考文献 300元 | |
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