| 【中文题名】 | 天津市城市交通拥挤问题及道路交通管理对策研究 |
| 【英文题名】 | Traffic Blocking Problom and Study of Road Traffic Management Countermeasur in Tianjin |
| 【学科专业】 | 公共管理 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2006-5-24 |
| 【中关键词】 | 交通拥挤,交通管理,预测,对策,, |
| 【英关键词】 | traffic blocking,traffic management,predict,countermeasure, |
| 【分类导航】 | 经济>交通运输经济>城市交通运输经济>中国城市交通运输经济>地方城市交通运输经济> |
| 【论文摘要】 | 近年来,城镇化的加快发展,带来了交通需求的快速增长,城市交通供需矛盾日趋突出。交通拥挤问题成为国内外各大城市的热点和难点问题。天津市作为中国第三大城市、北方重要的经济中心,随着城市经济和社会的持续、快速发展,其面临的交通拥挤问题也越来越突出。
本文从理论上对交通拥挤的形成过程、相关属性、影响因素等进行分析,并结合天津市目前道路交通状况,详尽分析天津市造成交通拥挤的原因。对天津市历年的道路增长情况、交通流增长情况、车速状况、道路网容量等指标进行对比分析,利用平滑指数法和综合计算法对天津市道路交通的发展进行预测。借鉴国外先进经验,从我国国情和天津市的实际交通状况出发,从交通管理的角度有针对性地提出一些缓解交通拥挤的对策和措施。 |
| 【论文题纲】 |
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第一章 绪论 |
8-12 |
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1.1 研究背景 |
8-10 |
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1.2 研究角度和方法 |
10-11 |
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1.3 研究意义和目的 |
11-12 |
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第二章 道路交通管理与交通拥挤概述 |
12-20 |
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2.1 道路交通管理的基本概念 |
12-13 |
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2.1.1 道路交通管理的定义 |
12 |
|
2.1.2 道路交通管理的对象 |
12 |
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2.1.3 道路交通管理根本任务 |
12-13 |
|
2.1.4 道路交通管理的性质 |
13 |
|
2.1.5 道路交通管理的方法 |
13 |
|
2.2 交通拥挤的定义 |
13-15 |
|
2.2.1 交通拥挤的属性分析 |
13-14 |
|
2.2.2 交通拥挤发生的时间 |
14 |
|
2.2.3 交通拥挤发生的地点 |
14 |
|
2.2.4 交通拥挤的类型 |
14 |
|
2.2.5 交通拥挤的程度 |
14-15 |
|
2.3 交通拥挤空间分布及其发展趋势分析 |
15-20 |
|
2.3.1 交通拥挤的空间分布特点 |
15 |
|
2.3.2 交通拥挤的空间分布形式 |
15 |
|
2.3.3 交通拥挤的形成过程 |
15-16 |
|
2.3.4 交通拥挤的成因分析 |
16-20 |
|
第三章 国内外解决交通拥挤问题的经验和教训 |
20-28 |
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3.1 新加坡的交通 |
20-21 |
|
3.2 香港的交通 |
21-22 |
|
3.3 欧洲的交通 |
22-23 |
|
3.4 日本的交通 |
23-24 |
|
3.5 美国的交通 |
24-26 |
|
3.6 墨西哥的交通 |
26-28 |
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第四章 天津市道路交通拥挤现状及原因 |
28-43 |
|
4.1 天津城市概况 |
28 |
|
4.2 网结构与级配 |
28-29 |
|
4.3 道路交通特征 |
29-32 |
|
4.3.1 用地特征 |
29 |
|
4.3.2 人口和就业岗位分布 |
29 |
|
4.3.3 居民出行分布 |
29 |
|
4.3.4 主要交通吸引点分布 |
29 |
|
4.3.5 交通量和交通流量分布 |
29-31 |
|
4.3.6 路网交通构成 |
31 |
|
4.3.7 路网交通负荷度 |
31 |
|
4.3.8 车速 |
31-32 |
|
4.4 天津市道路交通拥堵问题原因分析 |
32-41 |
|
4.4.1 机动车增长快,交通流量明显增加 |
33 |
|
4.4.2 混行交通依旧是我市城市交通的基本特征 |
33-34 |
|
4.4.3 道路基础设施总量不足,路网不完善,整体功能不强 |
34-36 |
|
4.4.4 交通规划缺乏系统性 |
36 |
|
4.4.5 缺乏交通政策引导,交通结构不合理 |
36-38 |
|
4.4.6 静态交通发展严重滞后 |
38 |
|
4.4.7 交通管理力度不够,交通安全设施不足 |
38-40 |
|
4.4.8 交通管理的科技水平低 |
40-41 |
|
4.4.9 道路施工对城市交通造成较大影响 |
41 |
|
4.5 小结 |
41-43 |
|
第五章 天津市交通发展预测 |
43-51 |
|
5.1 天津市交通需求预测 |
43-47 |
|
5.1.1 出行总量预测 |
43 |
|
5.1.2 客货运总量预测 |
43-44 |
|
5.1.3 机动车保有量的预测 |
44-46 |
|
5.1.4 私人汽车保有量预测 |
46-47 |
|
5.1.5 出行特征的变化 |
47 |
|
5.2 天津市交通供给分析预测 |
47-50 |
|
5.2.1 轨道交通 |
47-48 |
|
5.2.2 道路网建设 |
48-50 |
|
5.3 小结 |
50-51 |
|
第六章 天津市道路交通拥挤问题的管理对策 |
51-67 |
|
6.1 交通需求管理方面的措施 |
51-56 |
|
6.1.1 优先发展策略 |
51-52 |
|
6.1.2 控制(限制)发展战略 |
52-55 |
|
6.1.3 禁止出行策略 |
55 |
|
6.1.4 经济杠杆策略 |
55-56 |
|
6.2 交通组织管理措施 |
56-61 |
|
6.2.1 快速交通组织体系 |
56-57 |
|
6.2.2 空间分离交通组织 |
57-60 |
|
6.2.3 时间分离交通组织 |
60-61 |
|
6.2.4 路口转向控制 |
61 |
|
6.2.5 中心城区与各区县组团之间的交通组织 |
61 |
|
6.3 智能交通管理 |
61-66 |
|
6.3.1 指挥调度系统 |
62 |
|
6.3.2 交通信号控制 |
62-64 |
|
6.3.3 闭路电视监视系统 |
64-65 |
|
6.3.4 交通诱导系统 |
65-66 |
|
6.4 强化交通秩序管理 |
66-67 |
|
结束语 |
67-68 |
|
参考文献 |
68-70 |
|
致谢 |
70 |
|
| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.291855 |
