| 【中文题名】 | 太仓电厂二期煤炭海运配船方案研究 |
| 【英文题名】 | |
| 【学科专业】 | 交通运输工程 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2007-1-16 |
| 【中关键词】 | 煤炭运输,航运总成本最低,整数规划,Spreadsheet算法,, |
| 【英关键词】 | Coal transportation,minimization of total shipping cost,integer linear programming,Spreadsheet solution, |
| 【分类导航】 | 交通运输>水路运输>水路运输技术管理>>> |
| 【论文摘要】 | 随着电力体制改革进程的推进，特别是厂网分开后，各发电公司对于公司的发电盈利能力日趋重视，而火电企业的发电成本主要是煤炭购买成本和煤炭运输成本：在当前煤炭价格居高不下的情况下，煤炭的成本占发电厂运营成本的80-85％；另一方面，受国际原油价格飙升的影响，煤炭的运输价格也呈现上涨趋势，航运业的燃油成本已经从当初的占总成本25％左右上升到了目前的35％左右，这大大增加了航运业的成本。发电厂对运输企业在满足自己航线设置要求的前提下，如何通过优化船舶的调运和配置方案，使整个煤炭运输的总成本最低也提出了更高的要求。本文主要研究了上海时代航运有限公司在太仓发电厂二期扩建后煤炭运输中船舶运输的航线配船问题，对船舶进行合理分配，以选择出适合运输的船舶种类及船舶数量，以达到航运总成本最低的目的。
本文讨论了太仓发电厂项目的背景及目前国内外的研究状况，分析了符合发电厂用煤的矿区情况及全国主要煤炭下水港的港口状况；探讨了线性规划法的基本理论及整数规划的Spreadsheet解法；对船舶运营的经济性分析方法进行了论证，确定了船公司各运营参数的计算方法；并基于此建立了以航运总成本最小为目标的航线配船的线性整数规划模型，运... |
| 【论文题纲】 |
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1 绪论 |
8-15 |
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1.1 项目背景及研究意义 |
9-10 |
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1.1.1 项目背景 |
9 |
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1.1.2 研究意义 |
9-10 |
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1.2 研究内容及研究方法 |
10-15 |
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1.2.1 国内外研究水平及发展趋势 |
10-12 |
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1.2.2 研究内容 |
12-13 |
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1.2.3 研究思路 |
13-15 |
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2 太仓电厂煤炭运输的现状及存在的问题 |
15-23 |
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2.1 煤炭运输概况 |
15-18 |
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2.2.1 适合电厂用煤的我国煤炭主要产区分布 |
15-16 |
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2.2.2 适合电厂用煤的我国煤炭主要下水港口现状 |
16-18 |
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2.2 太仓电厂的码头概况及煤炭运输的需求 |
18-20 |
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2.2.1 太仓电厂的码头概况 |
18 |
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2.2.2 电厂煤炭运输的现状 |
18-20 |
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2.2.3 电厂二期对煤炭运输预计需求量 |
20 |
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2.3 上海时代航运有限公司现状及存在问题 |
20-23 |
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2.3.1 上海时代航运有限公司 |
20-21 |
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2.3.2 船公司所面临的运力使用问题 |
21-23 |
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3 线性规划法的理论及其Spreadsheet解法 |
23-27 |
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3.1 线性规划法的基本理论与概念 |
23-25 |
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3.1.1 线性规划法的基本理论 |
23-24 |
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3.1.2 线性规划法的灵敏性分析 |
24-25 |
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3.1.3 整数规划法的解法 |
25 |
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3.2 整数规划法的Spreadsheet解法 |
25-27 |
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4 船舶运营经济性分析及其参数的确定 |
27-39 |
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4.1 船舶运营经济性分析 |
27 |
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4.1.1 原则 |
27 |
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4.1.2 船舶成本基本结构 |
27 |
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4.2 船舶航运参数的确定方法 |
27-34 |
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4.2.1 往返航次时间及年运营期的计算 |
28-30 |
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4.2.2 航次平均成本的确定方法 |
30-32 |
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4.2.3 航次净载重量的计算 |
32-34 |
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4.3 煤炭运输相关参数的确定 |
34-39 |
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4.3.1 船公司适合电厂运输各种船型的运营数据 |
34-35 |
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4.3.2 模型中各参数的确定 |
35-39 |
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5 电煤运输航线配船 |
39-51 |
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5.1 航线配船线性规划法 |
39-40 |
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5.2 航运总成本最低的模型 |
40-48 |
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5.2.1 航运总成本最低的模型的建立 |
40-42 |
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5.2.2 模型的求解 |
42-48 |
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5.3 航线配船的分析与检验 |
48-51 |
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5.3.1 基于该模型的系统分析 |
48-49 |
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5.3.2 航线配船的成本影响因素 |
49-51 |
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6 结论及尚待解决的问题 |
51-53 |
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6.1 结论 |
51 |
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6.2 尚待进一步解决的问题 |
51-53 |
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致谢 |
53-54 |
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参考文献 |
54-56 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.292223 |
