二十世纪二十年代成都汽车客运业研究
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二十世纪二十年代成都汽车客运业研究
作者:杜乐秀 Publish: 2007-1-22 Hits:-
【中文题名】 二十世纪二十年代成都汽车客运业研究
【英文题名】 The Study of Chengdu Car Passenger Transportation during the 1920's
【学科专业】 中国近现代史
【论文级别】 硕士论文
【投稿时间】 2007-1-22
【中关键词】 汽车客运,公路兴建,汽车运价,运输管理,,
【英关键词】 Car Passenger Transportation,Highroads' Building,Tariff of Automobile Transportation,Management of transportation,
【分类导航】 经济>交通运输经济>陆路、公路运输经济>中国陆路、公路运输经济>>
【论文摘要】 川省向无铁路,亦无汽车路,蜀道艰险,行旅长途,工商莫展,文化无由进输。然有识之士首倡平治道路,改良街市。现代化的交通工具也随之登上了成都交通舞台。对成都的经济发展和对外交流起了重大的推动作用。 四川兴办汽车运输,较之我国多数省、市为晚,而以成都为最早。由于街市和以成都为中心的马路的大量兴筑,成都开始有了现代化的运输工具——汽车。民国十五年一月,成灌长途汽车公司客车首次由成都驶往灌县,成都由此开启了汽车客运事业。同月,华达汽车公司开行成都市区,可视为成都城市公交的开端。现代化汽车的出现,犹如一声惊雷,使人们的生活方式从此有了不一样的变式。 当时的四川,正处于军阀割据时期,政务混乱,战乱频仍,防区之间,壁垒森严,致使成都的汽车客运事业发展相对困难而缓慢,以防区为主开办汽车运输,是四川独具的特点。此时期的四川汽车运输,虽未能有较大的发展,毕竟从无到有,开创了汽车运输的新局面。 本文主要分四个部分来阐述成都汽车客运业的兴起、发展和特点。第一部分,简要回顾了二十年代前成都陆路交通及交通工具的产生、发展状况。第二部分主要回顾了成都二十年代公路兴筑始末和筑路成果。第三部分,主...
【论文题纲】
摘要 2-3
英文摘要 3-7
导言 7-10
(一) 选题缘起 7-9
(二) 研究现状 9
(三) 论文的创新点 9-10
一、二十年代前成都陆路交通及交通工具产生发展简况 10-19
(一) 二十年代前成都陆路交通状况 10-12
1、城市道 11
2、驿道干线 11-12
3、驿道支线 12
(二) 二十年代前及二十年代成都其他陆路交通工具简况 12-19
1、鸡公车的发展及客运简况 13-14
2、轿子的发展及客运简况 14
3、人力车的发展及客运简况 14-16
4、滑竿的发展及客运简况 16-17
5、马车的发展及客运简况 17
6、其他交通工具的客运简况 17-19
二、二十年代成都的公路建设及发展概况 19-29
(一) 四川兴修公路的筹划和最初实施 19-20
(二) 以成都为中心的四川公路兴修成果 20-29
1、成都市区街道的改造和兴修 21
2、成都长途汽车路的兴修 21-26
3、军阀割据时期以成都为中心的筑路成果 26-29
三、二十年代成都为中心的汽车客运状况 29-64
(一) 成都市区公共汽车客运状况 29-36
1、第一家商营汽车公司——华达汽车公司的客运状况 29-33
2、市区其他公共汽车公司及其客运状况 33-35
3、对市区客运事业的相关管理规定 35-36
(二) 长途汽车运输公司及客运概况 36-54
1、成灌马路长途汽车公司及其客运状况 36-39
2、早期其他商营汽车公司的筹建和客运状况 39-42
3、各防区的长途汽车公司及其客运状况 42-49
4、长途汽车客运事业的相关管理及规定 49-54
(三) 汽车运输职工的遭遇及反对压迫的斗争 54-64
1、汽车职工工作环境和工资待遇 54-61
2、汽车职工为争取生存权利而进行的斗争 61-64
四、二十年代成都汽车客运业的特点分析 64-82
(一) 汽车客运业困难重重,发展缓慢 64-68
1、公共汽车客运业寿命短暂 64-66
2、长途汽车客运业发展艰难 66-68
(二) 汽车客运业以防区为主,各自为政 68-72
(三) 长途汽车客运事业在多种交通工具挑战下并存发展 72-82
1、长途汽车客运业在与人力车业的竞争中艰难发展 73-80
2、汽车在与其他人力交通工具的竞争中缓慢发展 80-82
结语 82-83
参考文献 83-87
在读期间科研成果简介 87-89
致谢 89
【DOI】 LunWen.ID:2.2008.292365
付费论文:有参考文献 300元
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