| 【中文题名】 | 集装箱无缝运输理论与方法的研究 |
| 【英文题名】 | Study on Theory and Methods of Container Non-stop Express Transportation |
| 【学科专业】 | 交通运输规划与管理 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2007-4-27 |
| 【中关键词】 | 集装箱,无缝运输,多式联运,链式运输,衔接,运输合理化 |
| 【英关键词】 | container,non-stop express transportation,container multimodal transport,chain transport,connection,transport rationalization, |
| 【分类导航】 | 交通运输>水路运输>水路运输技术管理>>> |
| 【论文摘要】 |
集装箱多式联运是运输组织的高级形式,也是货物运输的发展方向。我国国民经济和社会发展“十一五”规划纲要明确提出要加强各种运输方式衔接,实现货运的“无缝衔接”,这对集装箱运输组织提出了更高的要求。在有关集装箱运输及多式联运的研究中,对于集装箱无缝运输组织的研究很少。因此,本文在国内外研究的基础上,对集装箱无缝运输组织的理论与方法进行了系统的研究。
(1)对集装箱多式联运的无缝运输组织的内涵、形成、影响因素等问题进行了研究,指出集装箱化、多式联运及科学技术的发展是“无缝运输”形成和发展的基础;影响集装箱无缝运输组织的因素有管理体制、业务流程、基础设施、集疏运系统等。
(2)对集装箱无缝运输作业流程进行了分析与再造,指出组建“集装箱链式运输”、协调各种运输方式的作业时间、协调港口作业环节的组织管理、利用EDI技术是构建集装箱多式联运的无缝运输作业流程的主要方法。
(3)从“线”的角度研究了“无缝运输”思想下的集装箱运输合理化问题,建立了考虑时间因素的总费用最小的运输径路优化模型,并进行了优化算例分析,从中可以看出通过协调各种运输方式的作业时间能有效减少集装箱在中转站的等待时间。
... |
| 【论文题纲】 |
|
中文摘要 |
5-6 |
|
ABSTRACT |
6-9 |
|
1 绪论 |
9-15 |
|
1.1 选题背景及意义 |
9-12 |
|
1.1.1 选题背景 |
9-12 |
|
1.1.2 选题意义 |
12 |
|
1.2 国内外研究的现状 |
12-13 |
|
1.3 本论文解决的问题与研究思路 |
13-15 |
|
2 集装箱无缝运输组织的内涵及形成机理 |
15-28 |
|
2.1 与无缝运输相关的概念 |
15-18 |
|
2.1.1 结点运输和接驳运输 |
15-16 |
|
2.1.2 驮背运输和集装箱多式联运 |
16-17 |
|
2.1.3 综合运输和一体化运输 |
17 |
|
2.1.4 集装箱无缝运输 |
17-18 |
|
2.2 集装箱无缝运输的形成 |
18-22 |
|
2.2.1 集装箱化 |
18-20 |
|
2.2.2 多式联运 |
20-21 |
|
2.2.3 科学技术的发展 |
21-22 |
|
2.3 影响无缝运输组织的因素 |
22-28 |
|
2.3.1 管理体制 |
22-24 |
|
2.3.2 业务流程 |
24-25 |
|
2.3.3 基础设施 |
25-26 |
|
2.3.4 集疏运系统 |
26-28 |
|
3 集装箱无缝运输作业流程分析与再造 |
28-41 |
|
3.1 集装箱货物的交接 |
28-29 |
|
3.2 国际集装箱运输作业流程 |
29-36 |
|
3.2.1 国际集装箱整箱出口作业流程 |
29-32 |
|
3.2.2 国际集装箱整箱进口作业流程 |
32-34 |
|
3.2.3 国际集装箱拼箱作业流程 |
34-36 |
|
3.2.4 集装箱多式联运作业流程 |
36 |
|
3.3 集装箱无缝运输作业流程再造 |
36-41 |
|
3.3.1 组建“集装箱链式运输” |
37 |
|
3.3.2 协调各种运输方式的作业时间 |
37-38 |
|
3.3.3 协调港口作业环节的组织管理 |
38 |
|
3.3.4 利用EDI 技术重构业务流程 |
38-41 |
|
4 “无缝运输”思想下的集装箱运输合理化 |
41-47 |
|
4.1 运输合理化 |
41-42 |
|
4.2 集装箱运输总费用分析 |
42-43 |
|
4.3 总费用最小的运输径路优化模型 |
43-44 |
|
4.4 优化算例分析 |
44-47 |
|
5 “无缝运输”组织下的集装箱场站作业优化 |
47-54 |
|
5.1 集装箱港口的布局 |
47-49 |
|
5.2 PERT 方法概述 |
49-50 |
|
5.3 港口集装箱进口作业流程的PERT 网络图 |
50-53 |
|
5.4 分析和建议 |
53-54 |
|
6 集装箱无缝运输组织的实现途径 |
54-66 |
|
6.1 政府与运输企业间的协同工作机制与保障体系 |
54-57 |
|
6.1.1 政府与运输企业之间的关系 |
54-55 |
|
6.1.2 改革集装箱运输管理体制 |
55-56 |
|
6.1.3 完善集装箱运输市场体系 |
56 |
|
6.1.4 加快集装箱运输的法律、法规体系的建设 |
56-57 |
|
6.2 运输工具与装卸搬运机械及作业组织的标准化 |
57-62 |
|
6.2.1 集装箱的标准化 |
57-59 |
|
6.2.2 运输工具的标准化 |
59-61 |
|
6.2.3 装卸搬运机械和工艺的标准化 |
61 |
|
6.2.4 作业组织的标准化 |
61-62 |
|
6.3 基于EDI 的运输信息技术 |
62-63 |
|
6.4 智能化集装箱运输技术 |
63-66 |
|
6.4.1 智能型射频识别技术 |
63-64 |
|
6.4.2 智能化生产系统 |
64-65 |
|
6.4.3 智能化道口自动识别系统 |
65-66 |
|
7 结论 |
66-68 |
|
7.1 论文的主要研究结论 |
66-67 |
|
7.2 有待进一步解决的问题 |
67-68 |
|
参考文献 |
68-70 |
|
作者简历 |
70-71 |
|
| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.292438 |
