| 【中文题名】 | 我国航空客运产业重组动因及模式的研究 |
| 【英文题名】 | Analysis of the Motives and Patterns of the Restructuring of China's Civil Aviation Sector |
| 【学科专业】 | 工商管理 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2007-7-18 |
| 【中关键词】 | 航空客运产业,重组,动因分析,重组模式,有效竞争, |
| 【英关键词】 | civil aviation industry,restructuring motive analysis,restructuring pattern,Workable Competition, |
| 【分类导航】 | 经济>交通运输经济>航空运输经济>中国航空运输>> |
| 【论文摘要】 |
本文剖析了我国民航客运业存在的诸多问题，说明了我国民航业重组的必然性和紧迫性。通过对国内外重组背景和动因的分析，阐述了我国民航业与国外民航业所经过的不同历程，发现了许多相同点和不同点，并找到了有借鉴价值的国外经验。不论是国内还是国外的民航业，通过重组形成规模时，要注意防止再度成为垄断行业。
本文的创新点是将产业组织理论和“有效竞争”理论应用到航空客运业重组的研究中。产业组织理论所要解决的核心问题是在保护企业竞争力的同时，充分利用规模经济。
论文主要对我国民航业的重组模式进行了研究。在2002年以前，我国航空公司众多，资源配置和效率非常不合理，而这些航空公司绝大部分是国有企业，并购是当时最常用的重组模式；2002年至2006年几年间，随着我国资本市场的日趋成熟和各大航空公司的羽翼丰满，卓有成效的资本运作已成为解决问题的有效手段；现在，随着行业的国际化全球化，我国的航空客运业如何面对国际化的竞争与合作，如何做的更高更强是我们面临的新问题新挑战。并购，交叉持股和航空联盟是这三个阶段的重要重组模式。文章分析了三种模式的目标和特点，并通过案例来加以说明。
最后通过前文的论述及案例的分析... |
| 【论文题纲】 |
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中文摘要 |
6-7 |
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ABSTRACT |
7-11 |
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1. 引言 |
11-19 |
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1.1 问题的提出 |
11-12 |
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1.2 研究的意义 |
12-13 |
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1.2.1 研究的现实意义 |
12 |
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1.2.2 研究的理论意义 |
12-13 |
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1.3 我国民航业存在问题分析 |
13-17 |
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1.3.1 GDP 增长率下降油价飘升 |
14 |
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1.3.2 国内民航业经营分散竞争无序 |
14-15 |
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1.3.3 国内市场竞争国际化 |
15-16 |
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1.3.4 来自铁路和公路的竞争加剧 |
16 |
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1.3.5 航空运输产业资产负债率过高 |
16-17 |
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1.4 研究方法以及研究内容 |
17-18 |
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1.4.1 文献资料法 |
17 |
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1.4.2 专家访谈法 |
17 |
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1.4.3 论文结构及研究内容 |
17-18 |
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1.5 预计的创新点 |
18-19 |
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2. 航空客运业重组理论基础和研究现状 |
19-22 |
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2.1 企业重组理论 |
19-20 |
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2.2 关于航空业的重组研究现状 |
20-22 |
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3. 民航业的重组及其动因分析 |
22-30 |
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3.1 美国航空客运业重组及其动因分析 |
22-25 |
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3.1.1 美国早期的航空管制政策 |
22 |
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3.1.2 美国不管制政策的出台和航空公司的合并 |
22-23 |
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3.1.3 美国航空客运业重组动因分析 |
23-25 |
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3.2 欧洲航空客运业重组及其动因分析 |
25-26 |
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3.3 我国航空客运业重组动因 |
26-28 |
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3.3.1 内在动因 |
26-27 |
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3.3.2 外在动因 |
27-28 |
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3.4 小结 |
28-30 |
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4. 我国航空客运业的重组模式研究 |
30-40 |
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4.1 并购 |
30-33 |
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4.1.1 并购的概念 |
30-31 |
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4.1.2 航空客运业并购的目标及特点 |
31-32 |
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4.1.3 案例分析:东航兼并中国通用航空公司 |
32-33 |
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4.2 上市公司的交叉持股 |
33-36 |
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4.2.1 航空客运业资本运作的目标及特点 |
34-35 |
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4.2.2 案例分析:国泰航空和国航交叉持股 |
35-36 |
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4.3 航空公司联盟 |
36-40 |
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4.3.1 联盟的产生的历史背景 |
37 |
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4.3.2 联盟的方式 |
37-38 |
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4.3.3 我国航空公司联盟的发展 |
38-40 |
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5. 结论及建议 |
40-45 |
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5.1 结论 |
40-41 |
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5.2 政策建议 |
41-45 |
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5.2.1 以市场和发展战略为依据 |
41-42 |
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5.2.2 注意政府的宏观调控 |
42-43 |
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5.2.3 天空开放引进外资 |
43-44 |
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5.2.4 关注并购后的整合 |
44-45 |
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致谢 |
45-46 |
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参考文献 |
46-48 |
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附录 A. 东方航空公司重组的案例分析 |
48-54 |
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附录 B. 法航与荷航合并的案例分析 |
54-57 |
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索引 |
57-58 |
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作者简历 |
58-60 |
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学位论文数据集 |
60 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.292653 |
