| 【中文题名】 | 杭州城市道路交通对商业地产价格影响研究 |
| 【英文题名】 | The Impacts Research of Urban Transportation on Commercial Real Estate Price in Hangzhou |
| 【学科专业】 | 人文地理 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2007-8-1 |
| 【中关键词】 | 杭州,城市道路交通,商业地产价格,交通条件因子,BRT,城市轨道交通 |
| 【英关键词】 | Hangzhou,urban road and transportation,the price of commercial real estate,transportation factors,bus rapid transit,urban railway transit, |
| 【分类导航】 | 经济>交通运输经济>城市交通运输经济>中国城市交通运输经济>地方城市交通运输经济> |
| 【论文摘要】 |
商业地产一般聚集在城市交通便利的地段，道路交通条件的优化能够给沿线和周边商业地产带来明显的增值效益。商业地产价格对道路交通条件反映敏感，商业地产项目附近交通越是便捷，其价格也就越高。在此背景下定量分析城市道路交通发展对周边商业地产价格的影响、建立城市道路交通发展与周边土地利用的协调互补关系，具有重要的理论意义和应用价值。
论文在总结国内外相关领域研究成果的基础上，分析了城市道路交通的特性和商业地产价格影响因素，根据道路交通和商业地产价格之间的相互关系，将影响城市土地价格的道路交通因素进行细化分类，通过对杭州商业地产价格与道路交通条件的关系进行研究，分析了道路交通促进沿线和周边商业地产增值的机理，以及道路交通各具体方面对商业地产价格的影响程度。
因为杭州BRT快速交通线路各站点对周边商业地产价格的影响程度不同，论文结合杭州市BRT交通与周边商业地产相关数据，对BRT与周边房地产价值的关系进行指数递减数学模型实证分析。结果表明BRT对商业地产的影响在城市郊区表现的比城市中心更为明显。
城市轨道交通是一种快捷、高效、节能环保的大容量城市客运交通方式，而且对于商业地产的丌发具有巨大的... |
| 【论文题纲】 |
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中文摘要 |
5-6 |
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英文摘要 |
6-7 |
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目录 |
7-10 |
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1. 绪论 |
10-20 |
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1.1 研究背景及研究意义 |
10-13 |
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1.1.1 研究背景 |
10-12 |
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1.1.2 研究意义 |
12-13 |
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1.2 研究方法和技术路线 |
13-16 |
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1.2.1 研究方法 |
13-14 |
|
1.2.2 文章技术路线 |
14-16 |
|
1.3 文献综述 |
16-20 |
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1.3.1 城市道路交通对城市空间结构的影响研究 |
16 |
|
1.3.2 一般道路交通对城市土地价格的影响研究 |
16-17 |
|
1.3.3 轨道交通对城市土地价格的影响研究 |
17-18 |
|
1.3.4 国内外最新研究进展 |
18 |
|
1.3.5 现有研究存在的不足 |
18-20 |
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2. 基本理论依据 |
20-29 |
|
2.1 城市空间结构理论 |
20-23 |
|
2.1.1 区位理论 |
20-22 |
|
2.1.2 城市土地利用模式理论 |
22-23 |
|
2.2 城市道路交通模式构建理论 |
23-25 |
|
2.3 地产价格形成理论 |
25-29 |
|
2.3.1 地租理论 |
25-27 |
|
2.3.2 土地收益和土地供求理论 |
27-29 |
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3. 城市道路交通特点和杭州交通发展状况 |
29-36 |
|
3.1 城市道路交通的特点 |
29-32 |
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3.1.1 城市道路交通概述 |
29-30 |
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3.1.2 城市道路交通特点和布局 |
30-31 |
|
3.1.3 各种交通工具运输特性 |
31-32 |
|
3.2 杭州城市形态和道路交通的发展 |
32-36 |
|
3.2.1 杭州对外交通发展状况 |
32 |
|
3.2.2 杭州道路交通现状和路网结构 |
32-33 |
|
3.2.3 杭州车辆发展状况 |
33-34 |
|
3.2.4 杭州道路交通问题 |
34-36 |
|
4. 杭州商业地产空间格局与价格特征 |
36-46 |
|
4.1 杭州商业发展历史 |
36-38 |
|
4.1.1 杭州商业历史状况 |
36-37 |
|
4.1.2 杭州商业布局的扩散变迁 |
37-38 |
|
4.2 杭州商业地产空间格局现状 |
38-41 |
|
4.3 杭州商业地产经营与价格特征 |
41-42 |
|
4.3.1 商业地产经营特点 |
41 |
|
4.3.2 杭州商业地产价格空间分异特征 |
41-42 |
|
4.4 杭州商业地产价格形成和影响因素分析 |
42-46 |
|
4.4.1 商业地产的价值因素 |
43-44 |
|
4.4.2 影响商业地产价格的区域因素 |
44-45 |
|
4.4.3 影响商业地产价格的个别因素 |
45-46 |
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5. 杭州一般道路交通对商业地产价格的影响研究 |
46-63 |
|
5.1 道路交通对商业地产价格影响理论分析 |
46-47 |
|
5.2 交通条件与商业地产价格的量化与说明 |
47-54 |
|
5.2.1 道路交通条件因子的选择与确定 |
47-50 |
|
5.2.2 道路交通因子的量化 |
50-53 |
|
5.2.3 商业地产价格的量化 |
53-54 |
|
5.3 道路交通对商业地产价格影响的模型构建 |
54-60 |
|
5.3.1 模型构建与分析 |
54-58 |
|
5.3.2 对分析结果的说明 |
58-60 |
|
5.4 杭州一般道路交通与商业地产协调发展建议 |
60-63 |
|
5.4.1 大力发展公共交通 |
60-61 |
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5.4.2 加大道路和过街设施建设 |
61-62 |
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5.4.3 进一步完善停车场站建设 |
62-63 |
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6. 杭州BRT和轨道交通对商业地产价格影响实证分析 |
63-75 |
|
6.1 杭州BRT对商业地产价格的影响 |
63-68 |
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6.1.1 BRT交通特点和作用 |
63-64 |
|
6.1.2 杭州BRT交通对商业地产价格影响实证分析 |
64-68 |
|
6.2 杭州轨道交通对商业地产价格影响 |
68-73 |
|
6.2.1 城市轨道交通沿线土地增值原理 |
68-69 |
|
6.2.2 杭州轨道交通对商业地产价格影响实证分析 |
69-73 |
|
6.3 杭州轨道交通和商业地产联合发展措施 |
73-75 |
|
6.3.1 轨道交通与其他交通衔接发展 |
73-74 |
|
6.3.2 轨道交通和商业地产联合开发 |
74-75 |
|
7. 结论和展望 |
75-78 |
|
7.1 论文主要结论 |
75-76 |
|
7.2 价值和应用 |
76-77 |
|
7.3 存在的不足和展望 |
77-78 |
|
致谢 |
78-79 |
|
参考文献 |
79-82 |
|
附录 |
82-88 |
|
作者简介 |
88 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.292772 |
