| 【中文题名】 | 公路工程项目全过程造价控制研究 |
| 【英文题名】 | Study on Cost Control in the Whole Course of the Highway Engineering |
| 【学科专业】 | 土木与建筑工程 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2007-9-14 |
| 【中关键词】 | 公路工程,工程造价,全过程控制,,, |
| 【英关键词】 | Highway engineering,Project cost,Whole course controls, |
| 【分类导航】 | 经济>交通运输经济>陆路、公路运输经济>中国陆路、公路运输经济>> |
| 【论文摘要】 |
随着经济持续的增长,我国公路建设事业在国家宏观政策支持下得到了突飞猛进的发展。公路工程的造价控制是工程管理中一项很重要的内容。在公路建设过程中造价失控的现象普遍存在,对公路建设本身及国家经济稳步发展的影响都是不能忽视。我国加入WTO后,工程造价管理必须实现与国际社会的全面接轨,同时工程造价管理人员必须从全新的角度来管理和控制工程项目的造价。工程造价管理涉及的面比较广并且是一项不确定性很强的工作,在项目实施的过程中会出现许多不可预见的事项,为了更好地控制投资,需要对工程造价管理的全过程进行系统的计划与控制。本文站在业主的角度,针对以上的问题,分成以下几个部分进行阐述:
(1)比较全面地分析了我国公路工程造价控制所处的国内外环境,同时结合我国目前公路工程建设项目的现状进行了讨论;
(2)系统地分析了我国公路工程项目全过程造价控制常用的理论和方法,并针对各阶段造价控制中存在问题进行剖析,提出改进措施;
(3)结合我国公路工程建设项目实际情况,提出了公路工程建设项目全过程造价控制的控制方法。以东兰至巴马二级公路的造价控制为例,指出建设项目全过程造价控制是可行的,也是必须的,公路工程全... |
| 【论文题纲】 |
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摘要 |
4-5 |
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ABSTRACT |
5-11 |
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第一章 绪论 |
11-18 |
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1.1 本课题研究的背景 |
11-12 |
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1.2 国内外研究现状 |
12-15 |
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1.2.1 国内研究现状分析 |
12-13 |
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1.2.2 国外研究现状分析 |
13-15 |
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1.3 目前公路工程造价管理存在的问题 |
15-16 |
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1.3.1 前期工作不够深入 |
15 |
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1.3.2 造价编制依据、编制方法有待改革 |
15-16 |
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1.3.3 招标工作不细致 |
16 |
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1.3.4 工程施工阶段工程结算管理不力 |
16 |
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1.3.5 工程标准不断提高 |
16 |
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1.3.6 不能进行实时监控和动态管理 |
16 |
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1.4 公路工程全过程造价控制及其意义 |
16-17 |
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1.5 本课题研究的主要内容 |
17-18 |
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第二章 公路工程项目全过程造价控制概论 |
18-26 |
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2.1 公路工程全过程造价控制总体分析 |
18-19 |
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2.2 公路工程造价的构成及造价控制目标 |
19-22 |
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2.2.1 公路工程造价的构成 |
19-20 |
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2.2.2 工程造价的控制目标 |
20-22 |
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2.3 工程造价的确定与控制 |
22-25 |
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2.3.1 工程造价的合理确定 |
22 |
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2.3.2 公路工程造价的控制 |
22-25 |
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2.4 全过程造价控制的必要性和可行性 |
25-26 |
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第三章 投资决策阶段的造价控制 |
26-33 |
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3.1 投资估算概述 |
26-28 |
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3.1.1 我国公路建设项目投资估算的主要作用 |
26-27 |
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3.1.2 公路项目投资估算的内容 |
27 |
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3.1.3 公路项目投资估算的阶段划分与精度要求 |
27-28 |
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3.2 项目建议书阶段 |
28-31 |
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3.2.1 投资估算的主要依据 |
28 |
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3.2.2 投资估算的编制方法 |
28-30 |
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3.2.3 存在的问题 |
30 |
|
3.2.4 解决方法 |
30-31 |
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3.3 可行性研究阶段的投资控制 |
31-33 |
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3.3.1 可行性研究的任务 |
31 |
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3.3.2 操作过程 |
31 |
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3.3.3 存在的问题 |
31-32 |
|
3.3.4 解决方法 |
32-33 |
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第四章 设计阶段的造价控制 |
33-44 |
|
4.1 设计阶段造价控制的目标 |
33 |
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4.2 设计阶段造价控制的手段 |
33-38 |
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4.2.1 工程设计采用招投标制 |
33-34 |
|
4.2.2 设计方案的比选 |
34-35 |
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4.2.3 推行限额设计 |
35-38 |
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4.3 设计阶段造价控制存在问题 |
38-39 |
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4.3.1 对设计阶段的方案比选重视不足 |
38 |
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4.3.2 设计与施工脱节,可操作性差 |
38 |
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4.3.3 设计监督和风险制度不健全 |
38 |
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4.3.4 我国现行的工程投资确定方法无法满足市场经济的要求 |
38-39 |
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4.3.5 设计人员在观念上还没有把经济观念融入到技术设计中去 |
39 |
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4.3.6 设计的标准化、系统化、信息化还远远不够 |
39 |
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4.4 设计阶段造价控制的改进措施及要点 |
39-40 |
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4.4.1 加强设计阶段的经济论证 |
39 |
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4.4.2 设计人员增强观念、提高素质 |
39 |
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4.4.3 推行建设方案和经济方案相结合的设计招投标方法 |
39-40 |
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4.4.4 方案比选时采用合理有效的方法 |
40 |
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4.4.5 制定与强力推行设计索赔及设计监理等制度 |
40 |
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4.4.6 加强设计变更管理 |
40 |
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4.5 设计阶段不确定分析的应用 |
40-44 |
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4.5.1 不确定分析的概念及在设计阶段的应用 |
40 |
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4.5.2 方案比选的不确定性分析 |
40-41 |
|
4.5.3 方案比选的模糊综合评价方法 |
41-44 |
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第五章 实施阶段的造价控制 |
44-53 |
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5.1 招标阶段造价控制 |
44-47 |
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5.1.1 推选工程量清单招投标,加强招标管理 |
44-45 |
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5.1.2 不断完善评标办法 |
45-46 |
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5.1.3 预防和减少索赔事件反生 |
46 |
|
5.1.4 正确地运用不同的承包方式 |
46-47 |
|
5.2 工程施工阶段的造价控制 |
47-52 |
|
5.2.1 施工阶段造价管理的重要性 |
47-48 |
|
5.2.2 工程施工阶段投资失控的原因 |
48-49 |
|
5.2.3 工程施工阶段成本控制的内容与重点 |
49 |
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5.2.4 施工阶段的造价控制方法 |
49-52 |
|
5.3 工程竣工结算阶段的造价控制 |
52-53 |
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第六章 东兰至巴马二级公路工程造价控制实例 |
53-62 |
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6.1 项目前期阶段工程造价的确定 |
53-54 |
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6.1.1 项目概况 |
53 |
|
6.1.2 路线设计的主要技术指标 |
53 |
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6.1.3 项目功能定位 |
53 |
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6.1.4 项目总投资的确定 |
53-54 |
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6.2 设计阶段的工程造价控制工作及成果 |
54-55 |
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6.3 实施阶段的工程造价控制工作及成果 |
55-57 |
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6.3.1 招投标阶段工程造价管理 |
55 |
|
6.3.2 招标情况 |
55 |
|
6.3.3 招标文件的编制 |
55-56 |
|
6.3.4 标底的编制 |
56 |
|
6.3.5 评标方法和确定中标单位 |
56-57 |
|
6.3.6 合同的签订 |
57 |
|
6.4 施工过程的造价控制 |
57-58 |
|
6.4.1 材料及设备的选定 |
57-58 |
|
6.4.2 工程设计变更及现场签证的造价控制 |
58 |
|
6.5 竣工结算阶段的工程造价控制 |
58-60 |
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6.5.1 工程结算书的编制 |
58 |
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6.5.2 工程结算审核 |
58-60 |
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6.6 全过程造价控制效果评价和需改进的工作 |
60-62 |
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6.6.1 全过程工程造价控制成果 |
60-61 |
|
6.6.2 尚需改进的工作 |
61-62 |
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第七章 结论 |
62-64 |
|
参考文献 |
64-66 |
|
致谢 |
66 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.292891 |