| 【中文题名】 | 中国铁路运输业重组模式研究 |
| 【英文题名】 | |
| 【学科专业】 | 工商管理 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2007-10-16 |
| 【中关键词】 | 铁路运输业,重组模式,铁路改革,网运分离,规模经济性, |
| 【英关键词】 | Railway industry,Reorganization mode,Railway reformation,Separation of network and transportation,Economies of Scale, |
| 【分类导航】 | 经济>交通运输经济>铁路运输经济>中国铁路运输经济>> |
| 【论文摘要】 |
自八十年代初，铁路企业在运输市场的竞争地位不断下降，严重制约中国经济的发展。由于铁道部长期实行的“政企合一”、“一体化”经营管理模式，加上铁路自身的特点，现代企业制度建设进程缓慢，带来企业内部的低效率、高成本、缺乏市场竞争力，经营效益不高等问题。在查阅了大量国内外有关铁路改革的文献资料，参加了一些社会实践和调查研究活动，运用所学的管理知识，寻求解决问题的途径，提出了未来铁路行业发展的方向。本文针对铁路运输业存在的问题，提出了“网运分离”的解决方案。主要研究内容如下：
(1)首先提出论文研究背景与目的，阐述了本论文研究现状与意义，给出了研究的思路结构和研究内容以及所涉及的理论与方法。
(2)选择当前世界铁路改革模式中比较典型的且被认为较成功的国家：瑞典、日本和美国的铁路加以分析，再结合中国铁路现实情况，总结出中国铁路改革可借鉴之处。
(3)对现阶段我国铁路运输进行的重组模式，运用系列理论进行分析，验证其改革的正确性。
(4)分析目前我国铁路企业重组中存在的问题-无规模经济性，结合中国实情，借鉴国外铁路改革成功的经验提出今后中国铁路运输业重组模式选择——“网运分离”，并提... |
| 【论文题纲】 |
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摘要 |
3-4 |
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ABSTRACT |
4-9 |
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第1章 绪论 |
9-32 |
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1.1 研究背景与研究价值 |
9-27 |
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1.1.1 研究背景 |
9-26 |
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1.1.2 研究价值 |
26-27 |
|
1.2 国内外研究现状 |
27-29 |
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1.3 研究方法与论文结构 |
29-32 |
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1.3.1 研究方法 |
29-30 |
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1.3.2 论文结构 |
30-32 |
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第2章 典型国家铁路改革的模式与经验借鉴 |
32-46 |
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2.1 各国铁路改革的背景与总体模式 |
32-34 |
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2.2 瑞典国家铁路改革 |
34-36 |
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2.2.1 瑞典国家铁路改革背景 |
34-36 |
|
2.2.2 瑞典国家铁路改革的基本内容 |
36 |
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2.2.3 瑞典国铁改革实施效果 |
36 |
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2.3 日本铁路改革情况及改革特点 |
36-38 |
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2.3.1 日本铁路改革背景及内容 |
36-38 |
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2.3.2 日本国铁改革的主要特点 |
38 |
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2.4 美国的铁路改革 |
38-40 |
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2.4.1 美国铁路改革情况 |
39-40 |
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2.4.2 美国铁路改革的绩效 |
40 |
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2.5 国外铁路改革的启示 |
40-46 |
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2.5.1 以瑞典为代表的欧盟国家铁路的改革启示 |
40-43 |
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2.5.2 日本铁路改革的启示 |
43-44 |
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2.5.3 美国铁路改革的启示 |
44-46 |
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第3章 现阶段我国铁路运输业重组现状分析 |
46-61 |
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3.1 铁路运输企业“主辅分离”现状分析 |
46-50 |
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3.1.1 铁路运输企业“主辅分离”现状 |
46-47 |
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3.1.2 铁路运输企业“主辅分离”原因分析 |
47-50 |
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3.2 铁路企业分局撤销现状分析 |
50-54 |
|
3.2.1 铁路企业分局撤销现状 |
50-51 |
|
3.2.2 铁路企业分局撤销原因分析 |
51-54 |
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3.3 铁路企业基层站段撤并现状分析 |
54-59 |
|
3.3.1 铁路企业基层站段撤并现状 |
54-57 |
|
3.3.2 铁路企业基层站段撤并原因分析 |
57-59 |
|
3.4 现阶段铁路企业模式重组的实施效果 |
59-61 |
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第4章 中国铁路运输业重组中存在问题分析 |
61-72 |
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4.1 中国铁路运输业重组中存在的问题 |
61-64 |
|
4.1.1 中国铁路运输业重组中“职能一体化”的问题 |
61-62 |
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4.1.2 中国铁路运输业重组中“垂直一体化”的问题 |
62-64 |
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4.2 中国铁路运输业重组与国外铁路改革比较分析 |
64-66 |
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4.3 中国铁路运输业存在问题原因分析 |
66-72 |
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第5章 中国铁路运输业重组模式选择 |
72-103 |
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5.1 中国铁路运输业重组模式选择 |
72-74 |
|
5.2 选择“网运分离”重组模式的原因分析 |
74-84 |
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5.2.1 “网运分离”的概念与类型 |
75-76 |
|
5.2.2 中国实行“网运分离”模式的背景 |
76-77 |
|
5.2.3 选择“网运分离”模式的原因分析 |
77-84 |
|
5.3 中国铁路实行“网运分离”的初步构想 |
84-91 |
|
5.3.1 实施“网运分离”所应遵循的原则 |
84-86 |
|
5.3.2 建立“网运分离”的铁路运输企业重组模式 |
86-89 |
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5.3.3 中国铁路实行“网运分离”需要解决的一些突出问题 |
89-91 |
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5.4 中国铁路运输业“网运分离”分步实施步骤 |
91-93 |
|
5.4.1 “网运分离”内容分步实施步骤 |
92-93 |
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5.4.2 “网运分离”时间分步实施步骤 |
93 |
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5.5 组建货运公司与客运公司的初步设想 |
93-101 |
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5.5.1 铁路货运公司组建方案设计 |
93-94 |
|
5.5.2 铁路客运公司组建方案设计 |
94-101 |
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5.6 实施“网运分离”的几点政策建议 |
101-103 |
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第6章 结论与研究展望 |
103-106 |
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6.1 结论 |
103-105 |
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6.1.1 结论概述与评价 |
103-104 |
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6.1.2 论文的创新之处 |
104-105 |
|
6.2 研究展望 |
105-106 |
|
参考文献 |
106-109 |
|
致谢 |
109-110 |
|
攻读学位期间主要的研究成果 |
110 |
|
| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.292946 |
