| 【中文题名】 | 单片机在汽车制动性能检测系统中的应用 |
| 【英文题名】 | Applications of Singlechip in the Detecting System of Automotive Braking Performance |
| 【学科专业】 | 电子与通信工程 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2006-8-4 |
| 【中关键词】 | 汽车制动性能,检测系统,单片机,C51,语言,抗干扰 |
| 【英关键词】 | detecting system of automotive braking performance,Singlechip,C51 language,anti-jamming,digital filtering, |
| 【分类导航】 | 工业技术>自动化技术、计算机技术>计算技术、计算机技术>微型计算机>> |
| 【论文摘要】 |
汽车制动性是汽车主动安全的重要性能之一,汽车制动性是否符合国家标准要求,对行车安全是非常重要的。同时汽车制动性能的检测研究也为制动性能的科研和生产提供了技术支持和指导。所以,研制高精度、高自动化程度的汽车制动性能测控系统具有重要意义。
由汽车制动测试原理以及制动性参量检测的技术指标可知,检测数据准确性、控制可靠性、实时性和抗干扰能力是系统设计的关键。本文在掌握汽车性能检测系统结构和原理的基础上,根据国家有关标准和汽车制动性检测系统的控制逻辑提出了采用单片机为控制器的总体方案,设计了各部分硬件电路,并根据所要实现的功能用C51语言设计了软件。由于检测现场存在各种干扰噪声,为了保证系统运行的稳定性和可靠性以及测量精度的要求,分别从硬件和软件的角度出发,介绍了常用的硬件抗干扰措施以及软件数字滤波的原理和方法。
最后经过现场调试和试验,证明本文的汽车制动性能测控系统已实现了设计要求,检测性能指标符合国家有关规定和实际使用要求。 |
| 【论文题纲】 |
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第一章 绪论 |
7-14 |
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1.1 引言 |
7-8 |
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1.2 汽车制动性能检测系统 |
8-10 |
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1.2.1 汽车制动性能检测系统的发展概况及趋势 |
8-9 |
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1.2.2 汽车制动性能检测系统开发的意义 |
9-10 |
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1.3 单片机的发展及应用 |
10-12 |
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1.3.1 单片机的发展概况 |
10-12 |
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1.3.2 单片机在信号处理中的作用和优势 |
12 |
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1.4 本文的主要研究内容 |
12-14 |
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第二章 汽车制动性能检测系统的设计 |
14-42 |
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2.1 汽车制动性能检测系统结构和原理及方案 |
14-22 |
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2.1.1 汽车检测线简介 |
14 |
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2.1.2 汽车制动性能检测系统项目及技术要求 |
14-16 |
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2.1.3 汽车制动性能检测系统的组成 |
16 |
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2.1.4 制动试验台结构及工作原理 |
16-20 |
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2.1.5 汽车制动性能检测系统的总体方案 |
20-22 |
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2.2 单片机最小系统设计 |
22-23 |
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2.3 输入模块设计 |
23-32 |
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2.3.1 力传感器信号处理电路设计 |
23-24 |
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2.3.2 隔离放大环节 |
24-26 |
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2.3.3 速度传感器信号处理电路设计 |
26-32 |
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2.4 单片机数据采集系统设计 |
32-34 |
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2.4.1 A/D 转换接口设计 |
32-34 |
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2.5 上位机与单片机通信接口设计 |
34-37 |
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2.5.1 相互通道接口选择原则 |
35-36 |
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2.5.2 相互通道接口设计 |
36-37 |
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2.6 汽车制动性测控系统软件设计 |
37-39 |
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2.6.1 开发语言简介 |
38-39 |
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2.6.2 检测系统主控程序设计 |
39 |
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2.6.3 数据采集程序设计 |
39 |
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2.7 本章小结 |
39-42 |
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第三章 系统抗干扰设计 |
42-50 |
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3.1 微型计算机系统中的主要干扰源 |
42-43 |
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3.2 硬件系统可靠性设计 |
43-44 |
|
3.3 硬件系统抗干扰技术 |
44-45 |
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3.4 干扰信号的排除与抑制 |
45-47 |
|
3.5 软件系统抗干扰设计 |
47-49 |
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3.6 本章小结 |
49-50 |
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第四章 测量数据处理方法研究 |
50-58 |
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4.1 软件可靠性设计和抗干扰技术 |
50-51 |
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4.2 数字滤波方法研究 |
51-54 |
|
4.2.1 算术平均值原理 |
51-53 |
|
4.2.2 中值滤波算法 |
53 |
|
4.2.3 复合滤波算法 |
53 |
|
4.2.4 低通数字滤波器 |
53-54 |
|
4.3 曲线拟合 |
54-57 |
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4.3.1 最小二乘准则 |
55 |
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4.3.2 一元线性回归 |
55-56 |
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4.3.3 因变量具有误差时线性回归方程的确定 |
56-57 |
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4.4 本章小结 |
57-58 |
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第五章 汽车制动性数据分析及实验 |
58-66 |
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5.1 汽车制动过程分析 |
58-59 |
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5.2 检测要求与检测数据采集的关系 |
59-60 |
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5.3 制动试验台采样频率的确定 |
60-61 |
|
5.4 试验数据分析 |
61-65 |
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5.4.1 制动试验台的检定 |
61-64 |
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5.4.2 制动试验台数据处理 |
64-65 |
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5.5 本章小结 |
65-66 |
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第六章 全文总结 |
66-68 |
|
参考文献 |
68-70 |
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摘要 |
70-72 |
|
Abstract |
72-75 |
|
致谢 |
75 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.363713 |
