| 【中文题名】 | 荷载缓和体系中缓和装置及其计算理论的研究 |
| 【英文题名】 | Study on the Load-Relieving Device and Analysis Theory of Load Relieving System |
| 【学科专业】 | 结构工程 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2005-4-18 |
| 【中关键词】 | 荷载缓和体系,缓和装置,力密度法,非线性有限元法,弹簧杆结构弹簧铰结构,弹簧-四连杆结构 |
| 【英关键词】 | load relieving system,load-relieving device,force density method,non-liner finite element method,spring bar structure,spring ream structure,spring four-bar-linkage structure., |
| 【分类导航】 | 工业技术>机械、仪表工业>机械设计、计算与制图>机械计算>数学计算> |
| 【论文摘要】 | 荷载缓和体系(Load Relieving System)是一种新颖的概念，通过在结构中引入一种可动装置，达到自我调节和自我保护的目的。其受力不同于一般的刚性结构，也不同于通常的柔性结构。本文主要以总结已有荷载缓和体系的研究成果为基础，结合机械学的理论，对实现荷载缓和的装置进行了创新研究，并发展了荷载缓和体系的计算方法，拓展了荷载缓和体系理论的外延。
本文在综述现有荷载缓和体系的形式、理论及其计算方法的基础上，结合机械学中的经典机械模型，对荷载缓和体系的荷载缓和装置进行了创新研究：同时对荷载缓和体系的计算方法，主要是力密度法和多次加载非线性有限元法进行了研究和算例验证。主要包括的内容如下：
提出了实现荷载缓和的几种装置形式：四连杆装置、螺旋压榨装置、弹簧装置、结构体装置和智能材料SMA装置等形式。并对其中的弹簧装置进行了弹簧杆结构和弹簧铰结构以及弹簧—四连杆结构的算例分析。
力密度法是在离散后结构各杆件的几何拓扑、设定的力密度值和边界节点坐标基础上，建立关于节点坐标的线性方程组，然后进行迭代计算求解。算例表明该方法计算速度快，同时可以人为控制计算收敛精度，但该法对于复杂荷载... |
| 【论文题纲】 |
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摘要 |
4-6 |
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Abstract |
6-9 |
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第一章 绪论 |
9-14 |
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1．1 引言 |
9 |
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1．2 荷载缓和体系的概念及现阶段的研究 |
9-11 |
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1．3 荷载缓和体系的计算理论 |
11-12 |
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1．4 本文的主要工作 |
12 |
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参考文献 |
12-14 |
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第二章 荷载缓和体系的研究 |
14-31 |
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2．1 荷载缓和体系的理论 |
14-22 |
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2．2 荷载缓和体系结构形式的创新 |
22-28 |
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2．3 本章小节 |
28-29 |
|
参考文献 |
29-31 |
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第三章 荷载缓和体系的计算理论 |
31-42 |
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3．1 概述 |
31-32 |
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3．2 物理模型法 |
32 |
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3．3 力密度法 |
32-34 |
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3．4 能量法 |
34-35 |
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3．5 非线性有限元法 |
35-38 |
|
3．6 动力松弛法 |
38-40 |
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3．7 本章小节 |
40 |
|
参考文献 |
40-42 |
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第四章 荷载缓和体系中力密度法和非线性有限元法 |
42-55 |
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4．1 概述 |
42 |
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4．2 力密度法计算理论 |
42-43 |
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4．3 力密度法在荷载缓和体系中的应用 |
43-46 |
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4．4 荷载缓和体系中的多次加载非线性有限元法 |
46-52 |
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4．5 本章小节 |
52 |
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参考文献 |
52-54 |
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附录1 |
54-55 |
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第五章 弹簧单元在荷载缓和体系中的应用 |
55-69 |
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5．1 概述 |
55 |
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5．2 弹簧特性及其应用研究 |
55-58 |
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5．3 弹簧杆结构的分析 |
58-62 |
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5．4 弹簧铰结构的分析 |
62-63 |
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5．5 弹簧—四连杆结构的分析 |
63-67 |
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5．6 本章小节 |
67-68 |
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参考文献 |
68-69 |
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第六章 论文结论及展望 |
69-71 |
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6．1 本文的主要结论 |
69-70 |
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6．2 进一步工作的展望 |
70-71 |
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致谢 |
71-72 |
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作者在硕士其间发表和录用的论文 |
72 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.91359 |
