| 【中文题名】 | 电控汽油机控制策略分析与研究 |
| 【英文题名】 | Analysis and Research on Control Strategy of Electronic-controlled Gasoline Engine |
| 【学科专业】 | 动力机械及工程 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2005-4-13 |
| 【中关键词】 | 汽油机,电子控制,燃油喷射,点火控制,怠速控制, |
| 【英关键词】 | gasoline engine,electronic control,fuel injection,spark control,idle air control, |
| 【分类导航】 | 工业技术>能源与动力工程>内燃机>汽油机>构造>调节、控制系统及安全装置 |
| 【论文摘要】 | 本文以4缸汽油机为研究对象，通过大量的试验与研究并提出一些可行控制逻辑，来改善电控汽油机在排放、燃油经济性和驾驶性等方面的综合性能。介绍了汽油机管理系统的零部件及其功能，并对燃油控制、点火控制和怠速控制这三大系统的控制逻辑做了试验与分析。
本系统采用的是顺序燃油喷射方式，它能使燃油控制更为方便，在过渡工况时的优点更加突出。燃油控制系统的任务就在于根据汽油机不同的运行工况，算出每缸所需要的燃油量。这种算法是基于转速密度法的，只要知道汽油机排量，进气压力和温度即可算出基本喷油量。空燃比必须在冷起动时、催化器过热保护时、功率加浓时得到正确的控制。当汽油机充分暖机后，就可以使用理论空燃比。燃油闭环中，采用积分项和比例项同时控制的方式对燃油闭环进行修正。
点火控制包括三大部分，即：充磁(即闭合角)控制、点火提前角控制和爆震控制。充磁时间必须让点火线圈有足够的充电时间，同时确保充磁时间不要超过设定门槛值，因为充磁时间太长会损坏点火线圈或驱动电路；另一方面，太短的充磁时间又会造成因点火能量不足而失火。点火提前角的计算必须准确，因为它对发动机的性能有着直接的影响，其值是由主点火提前角加上发动机在不同工... |
| 【论文题纲】 |
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第1章 绪论 |
6-14 |
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1.1 现代发动机的性能要求 |
6-7 |
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1.2 汽油机电控技术的发展和现状 |
7-9 |
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1.3 汽油机电子控制系统 |
9-11 |
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1.4 汽油机电控系统的控制策略 |
11-14 |
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第2章 系统介绍 |
14-23 |
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2.1 系统控制原理 |
14-15 |
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2.2 系统主要零部件的原理与功用 |
15-23 |
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第3章 燃油系统控制策略分析研究 |
23-43 |
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3.1 燃油控制概述 |
23 |
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3.2 喷油器 |
23-24 |
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3.3 起动预喷 |
24 |
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3.4 基本喷油脉宽的计算 |
24-29 |
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3.5 燃油控制策略 |
29-37 |
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3.6 燃油闭环控制 |
37-41 |
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3.7 试验与分析 |
41-43 |
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第4章 点火系统控制策略分析研究 |
43-57 |
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4.1 点火控制对发动机的性能影响及要求 |
43-45 |
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4.2 点火线圈 |
45 |
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4.3 点火控制策略 |
45-56 |
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4.4 试验与分析 |
56-57 |
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第5章 怠速系统控制策略分析研究 |
57-69 |
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5.1 怠速控制概述 |
57-59 |
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5.2 怠速执行器 |
59-61 |
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5.3 怠速控制策略 |
61-68 |
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5.4 试验与分析 |
68-69 |
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第6章 总结 |
69-70 |
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参考文献 |
70-72 |
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致谢 |
72 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.132056 |
