EGR在CA498柴油机上试验研究
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EGR在CA498柴油机上试验研究
作者刘明 Publish: 2006-2-23 Hits:-
【中文题名】 EGR在CA498柴油机上试验研究
【英文题名】 Experimental Investigation for the Control of CA498 Diesel Engine by EGR System
【学科专业】 微电子学与固体电子学
【论文级别】 硕士论文
【投稿时间】 2006-2-23
【中关键词】 EGR,VNT,电控系统,比例电磁阀,,
【英关键词】 Write Criterion,Typeset Format,Master's Degree Paper,
【分类导航】 交通运输>公路运输>汽车工程>汽车发动机>往复式发动机>部件、零件
【论文摘要】 本文针对我国车用柴油机的现状,对比了国内外排放的法规和发展目标,提出了适合我们车用柴油机(主要是CA498)的EGR电控系统的试验方案。 在文中,作者分析了EGR降低NO_x排放的机理,并针对于CA498柴油机,选取了适合其控制的阀系统,同时,对于VNT也进行了一定的分析。 对于电控系统,本文详细论述了EGR控制系统的软件的控制方法和策略,通过采集转速和油门转角的数据,得到柴油机的不同工况,然后对比试验得到的数据,来控制废气循环的量,从而达到最优的控制。制做了相应的硬件控制电路板。控制芯片采用80C196KC的芯片,信号采集采用光耦隔离,转速转角都采用霍尔元件的传感器,保证采集的精度;输出用比例电磁阀控制EGR阀门,从而控制废气循环的气体量的大小,达到降低排放的目的。 通过试验发现:CA498采用EGR后,效果明显,NO_x排放也降低了38.6%—47%。为了达到更好的效果,保持动力性和经济性等总体因素,可以同时采用VNT、水冷EGR、调整合适EGR率等方法来改善性能,。总之,EGR技术必将得到越来越广泛的应用
【论文题纲】
摘要 4-5
Abstract 5-6
目录 6-8
第一章 绪论 8-12
1.1 我国车用柴油机的现状 8
1.2 车用柴油机的排放法规和发展目标 8-11
1.3 国内外应用EGR技术的状况 11
1.4 本文主要研究内容 11-12
第二章 EGR系统概述 12-22
2.1 EGR系统降低NO_x排放的机理 12-13
2.2 柴油机EGR系统概述 13
2.3 柴油机EGR系统方案的选取 13-22
2.3.1 国内外柴油机EGR系统方案的分析 13-14
2.3.2 柴油机EGR控制系统的特点 14
2.3.3 柴油机EGR控制系统设计存在并需考虑的问题 14-15
2.3.4 EGR阀控制系统 15-22
第三章 VNT系统概述 22-26
3.1 VNT的工作机理 22
3.2 可变喷嘴涡轮增压器 22-25
3.2.1 可变喷嘴涡轮增压器结构及控制方式 22-25
3.3 VNT系统研究内容 25-26
第四章 EGR的电控 26-51
4.1 电控策略 26-28
4.1.1 设计要求 26
4.1.2 基本控制策略 26-28
4.1.3 ECU的结构 28
4.2 微处理器的设计 28-33
4.2.1 微处理器芯片的选择 28-32
4.2.2 外围电路 32-33
4.3 存储器的设计 33-37
4.3.1 PSD芯片 33-34
4.3.2 PSD813F1芯片的性能特点 34-36
4.3.2 PSD813与80C196的连接: 36-37
4.4 信号的采集 37-48
4.4.1 油门踏板位置信号的采集 37-42
4.4.2 转速的测量 42-47
4.4.3 输出电路 47-48
4.4.4 电源电路的设计 48
4.5 EGR/VNT电控系统设计说明 48-51
4.5.1 硬件电路框图 48
4.5.2 软件流程图 48-51
第五章 EGR和VNT匹配试验 51-68
5.1 试验的方案 51-54
5.1.1 发动机 51-52
5.1.2 测试设备 52-53
5.1.3 试验系统布置 53-54
5.2 试验及数据 54-68
5.2.1 试验控制平台界面 54-56
5.2.2 试验数据 56-64
5.5.3 EGR和VNT综合匹配试验数据 64-68
第六章 结论 68-70
参考文献 70-72
攻读硕士学位期间发表学术论文情况 72-73
大连理工大学学位论文版权使用授权书 73-74
致谢 74
【DOI】 LunWen.ID:2.2008.110161
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