车用汽油机进排气结构参数优化设计研究与实践
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车用汽油机进排气结构参数优化设计研究与实践
作者王德春 Publish: 2007-8-21 Hits:-
【中文题名】 车用汽油机进排气结构参数优化设计研究与实践
【英文题名】 Optimization Research and Practice about Intake and Exhaust System Structure Parameters of Vehicle Gasoline
【学科专业】 动力工程
【论文级别】 硕士论文
【投稿时间】 2007-8-21
【中关键词】 汽油机,进排气歧管,结构参数,优化设计,,
【英关键词】 gasoline engine,intake and exhaust manifold,structure parameter,Optimization Design,
【分类导航】 交通运输>公路运输>汽车工程>汽车发动机>>
【论文摘要】  电喷汽油机的进排气系统结构参数对整个发动机的动力性、燃油经济性和排放特性有很大的影响。因此,有必要对进气歧管和排气歧管的结构参数进行优化设计。 随着计算机技术的发展,各种计算机辅助设计手段在汽车产品开发过程中得到了广泛的应用。本文以东安公司1.3LDA471QLR型电控多点然油喷射发动机为研究对象,利用AVL一维流体动力学BOOST计算软件,对进气歧管的长度、直径和稳压腔的容积,以及排气歧管的直径、长度和节气门体喉口直径等参数进行了优化分析。针对优化计算结果,建立了进气歧管和排气歧管3D数模,并利用快速成型技术制成进气歧管和排气歧管样件。 用进气歧管和排气歧管样件装配成DA471QLR试验机,针对该试验机在发动机试验台架上进行了功率、扭矩和充气效率等性能的试验研究。试验中得到进气歧管和排气歧管的结构参数对发动机功率、扭矩及充气效率的影响与优化计算所得的结果相近,发动机的功率达到了58kW,最大扭矩达到了113.5N·m,达到了预期的设计目标。 本文通过对发动机进气歧管和排气歧管结构参数对发动机性能的研究,初步形成了一套分析模拟计算+CAD+CAM+试验验证的开发模式。利用这套...
【论文题纲】
摘要 5-6
ABSTRACT 6-9
第1章 绪论 9-16
1.1 课题背景 9-10
1.2 进排气系统的发展及研究现状 10-13
1.2.1 汽油机进排气系统的发展 10
1.2.2 进排气系统研究现状 10-13
1.3 本课题的研究内容 13-16
第2章 一维非定常流动的数值解法 16-21
2.1 基本方程 16-17
2.2 FVM-ENO法 17-20
2.3 本章小结 20-21
第3章 边界条件简化处理 21-30
3.1 管内分支模型 21-23
3.1.1 等嫡等压模型 21-22
3.1.2 动量模型 22-23
3.2 空滤器模型 23-24
3.3 喷嘴模型 24-25
3.4 缸内工作过程 25-27
3.5 工质的内能和比热 27
3.6 燃烧计算和传热计算 27-29
3.6.1 放热规律 27-28
3.6.2 传热计算 28-29
3.7 本章小结 29-30
第4章 DA471QLR发动机模拟计算及分析 30-55
4.1 发动机性能模拟软件BOOST介绍 30-31
4.2 DA471QLR发动机计算模型的建立 31-35
4.3 模型验证 35-36
4.4 进气系统的优化计算 36-51
4.4.1 进气歧管结构形式的确定 37-38
4.4.2 进气歧管长度的优化 38-41
4.4.3 进气歧管直径的优化 41-44
4.4.4 进气歧管稳压腔容积的优化 44-47
4.4.5 节气门体候口直径的优化 47-51
4.5 排气系统的优化计算 51-54
4.5.1 排气歧管结构形式的确定 51
4.5.2 排气歧管结构参数的优化 51-54
4.6 本章小结 54-55
第5章 进排气歧管的设计与制造 55-59
5.1 概述 55
5.2 进气歧管的设计 55-57
5.3 排气歧管的设计 57-58
5.4 进排气歧管样件制造 58
5.5 本章小结 58-59
第6章 计算结果与试验结果对比分析 59-63
6.1 试验设备及仪器 59-60
6.2 性能模拟与试验结果对比分析 60-61
6.3 DA471QLR与DA471QL原型机性能对比 61-62
6.4 本章小结 62-63
结论 63-64
参考文献 64-67
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 67-68
致谢 68-69
个人简历 69
【DOI】 LunWen.ID:2.2008.110289
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