| 【中文题名】 | 车用计价器使用误差整车检验系统研究 |
| 【英文题名】 | Research on Detecting System of Taximeter Use Error Without Disassembly |
| 【学科专业】 | 载运工具运用工程 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2007-9-12 |
| 【中关键词】 | 计价器,整车检验,误差修正,变频调速,“K”值调整,不确定度 |
| 【英关键词】 | taximeter,detecting without disassembly,error correction,transducer,Kadjusting,indetermination degree, |
| 【分类导航】 | 交通运输>公路运输>汽车工程>汽车保养与修理>诊断和检测技术及其仪器设备> |
| 【论文摘要】 |
随着国家经济水平的提高,出租车数量日益增多,基于里程计价的出租车计价器使用误差的检测工作已变得尤为重要。本文针对现有车用计价器校验中缺少条件,忽略计价器与车辆作为整体检测这一关键问题,以及传统检测方法中人为因素干扰多、可靠性低等问题,利用现有检测线上标准型速度台,开发了车用计价器整车校验系统,在降低成本的前提下完成了其对计价器记录里程和车用里程表使用误差的同时校验。
本文通过对轮胎在路面上及滚筒上的受力、变形研究,分析了计价器里程测试误差的成因,研究了滚筒上轮胎的横摆、轮胎变形及轮胎打滑对使用误差检验的影响,并提出了相应的误差修正措施,最终建立了计价器使用误差及计价器“K”值调整的理论数学模型。本套检测系统避免了传统检测方法测量轮胎修正系数的繁琐过程,并且为不合格车辆的计价器调校给出了参考。同时本文也阐述了滚筒上前驱动轮横摆的原因;论述了变频调速拖动系统及防横摆系统的设计与应用;开发了信息采集、控制和测试系统;最后为了验证系统的功能、检测的准确性和可靠性进行了使用误差的不确定度评定和实车实验。 |
| 【论文题纲】 |
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提要 |
4-7 |
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第一章 绪论 |
7-15 |
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1.1 里程表与计价器里程计原理及发展概况 |
7-10 |
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1.2 里程表与计价器使用误差检验技术 |
10-12 |
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1.3 本文研究的目的及意义 |
12-13 |
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1.4 本文研究的主要内容 |
13-15 |
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第二章 本文研究内容的理论分析 |
15-37 |
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2.1 出租车计价器测量里程的原理 |
15 |
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2.2 影响里程测试的误差来源分析 |
15-26 |
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2.3 车轮在滚筒上运动特性的分析 |
26-30 |
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2.4 里程评价指标的误差修正 |
30-33 |
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2.5 里程使用误差模型的建立 |
33-35 |
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2.6 里程表K 值调整模型的建立 |
35-37 |
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第三章 检测系统的硬件及相关机械设计 |
37-49 |
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3.1 检测系统要求的技术指标 |
37 |
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3.2 系统的硬件配置及介绍 |
37-38 |
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3.3 传感器的选用及安装 |
38-40 |
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3.4 车轮防横摆系统介绍 |
40-42 |
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3.5 系统拖动方案与拖动系统机械连接设计 |
42-49 |
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第四章 测控系统设计 |
49-57 |
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4.1 数据采集系统设计 |
49-52 |
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4.2 变频器拖动系统的控制电路设计 |
52-53 |
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4.3 变频器制动电阻及制动单元的选择设计 |
53-54 |
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4.4 测控系统的抗干扰设计 |
54-57 |
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第五章 检测系统的软件实现 |
57-66 |
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5.1 检测系统软件实现概述 |
57-58 |
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5.2 系统软件各模块介绍 |
58-63 |
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5.3 检测系统检测流程 |
63-66 |
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第六章 不确定度评定及实验验证 |
66-84 |
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6.1 使用误差测量的不确定度评价 |
66-76 |
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6.2 实车验证与对比实验 |
76-84 |
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第七章 总结与展望 |
84-87 |
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7.1 全文总结 |
84-85 |
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7.2 论文展望 |
85-87 |
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参考文献 |
87-90 |
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摘要 |
90-92 |
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ABSTRACT |
92-95 |
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致谢 |
95-96 |
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导师及作者简介 |
96 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.111291 |
