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基于GREET模型的车用生物质燃料能耗及排放研究

作者：柴智勇 Publish: 2007-9-12 Hits:-

【中文题名】

基于GREET模型的车用生物质燃料能耗及排放研究

【英文题名】

Research on Vehicular Biofuels Energy Consumption and Emission Based on GREET Model

【学科专业】

载运工具运用工程

【论文级别】

硕士论文

【投稿时间】

2007-9-12

【中关键词】

GREET模型,生物质燃料,能耗,排放,,

【英关键词】

GREET Model,Biofuels,Energy Consumption,Emission,

【分类导航】

交通运输>公路运输>汽车工程>汽车用燃料、润滑料>>

【论文摘要】

本文运用目前世界科研机构普遍认可的GREET模型,通过对燃料乙醇和生物柴油两类燃料的原料生产、燃料生产、车辆使用三个阶段进行能耗及排放研究,整合WTT、TTW两个阶段的计算,归纳得到燃料乙醇和生物柴油的生命周期WTW分析结果,并进行经济性分析,作出中国车用生物质燃料的生命周期(Life Cycle Assessment,LCA)评价。提出近期(2010年)中国车用生物质燃料发展路线建议,并作出中国车用生物质燃料远景(2020年)规划及远景展望。中国的燃料乙醇可以起到替代石油的作用。因此可以适度发展。但是生产过程能耗太高削弱了其作为可再生能源的作用,CO2减排作用也不明显,因此在生产过程中能耗控制是发挥燃料乙醇作用的关键因素。从政府角度而言,应当把生产过程的能耗同给予生产企业的补贴相结合,通过强制性标准控制燃料乙醇生产企业的能耗,提高燃料乙醇进入市场的门槛。这样尽管有可能减缓燃料乙醇的发展速度,但从长远看,则有助于整个可再生能源行业的健康发展。生物柴油替代柴油总能耗是增加的,但是却有一定的化石替代效益,尤其是较好的石油替代效益。生物柴油的化石能源消耗都发生在WTT阶段,而燃料生产过...

【论文题纲】

内容提要	4-6
第一章绪论	6-28
1.1 论文目的及意义	6-7
1.2 国外生物质燃料应用现状	7-20
1.3 国内外生物质燃料能耗及排放研究现状	20-26
1.4 论文主要研究内容	26-28
第二章 GREET 模型及其机理分析	28-36
2.1 GREET 模型综述	28-29
2.2 WTW 各阶段的能量消耗及CO_2 排放计算方法	29-31
2.3 GREET 模型的随机仿真能力	31-34
2.4 GREET 模型选用原则	34-36
第三章现阶段车用生物质燃料特性、生产及应用情况分析	36-54
3.1 燃料乙醇	37-46
3.2 生物柴油	46-54
第四章现阶段车用生物质燃料能耗及排放研究	54-90
4.1 燃料乙醇的能耗及排放研究	54-64
4.2 生物柴油的能耗及排放研究	64-73
4.3 燃料乙醇和生物柴油的总能耗及排放研究	73-77
4.4 车用生物质燃料经济性分析	77-90
第五章车用生物质燃料发展战略建议	90-98
5.1 发展农业是发展车用生物质燃料的前提	90-91
5.2 近期（2010 年）中国车用生物质燃料发展路线建议	91-95
5.3 中国车用生物质燃料远景（2020 年）规划及远景展望	95-98
第六章全文总结	98-100
参考文献	100-103
摘要	103-105
ABSTRACT	105-108
致谢	108-109
导师及作者简介	109

【DOI】

LunWen.ID:2.2008.111348



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