| 【中文题名】 | 调频变振幅式汽车悬架性能试验系统的研究 |
| 【英文题名】 | Research on Automobile Suspension Performance Testing System with Adjusting Frequency and Amplitude Method |
| 【学科专业】 | 载运工具运用工程 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2007-9-12 |
| 【中关键词】 | 悬架试验,正弦激励,时-频分析,Simulink仿真,, |
| 【英关键词】 | Suspension experiment,Sine excitation,Time and frequency domain analysis,Simulink simulation, |
| 【分类导航】 | 交通运输>公路运输>汽车工程>汽车试验>零部件试验> |
| 【论文摘要】 |
汽车悬架装置是汽车的一个重要组成部分,其结构匹配性能和技术性能对汽车的操纵稳定性、安全性、平顺性、通过性都有影响。因此,本文研究了汽车悬架性能的评价方法,并设计开发了一种可提供变频变幅正弦激励的悬架性能试验系统,基本能够满足汽车悬架系统参数优化设计和在用车悬架性能检测的试验要求。
论文对原机械式悬架性能检测台机械结构进行了大胆创新,研发设计了变频变幅机构、过车防护装置,为汽车悬架性能评价方法提供了必要的硬件基础,并申请了发明专利。论文还为新机构设计了电气控制系统和软件测试系统,从而能够比较全面的测试汽车悬架系统的性能。通过对汽车模型的振动分析,建立了1/4汽车两自由度振动模型,并在Matlab中通过.M文件编程仿真了减震器阻尼系数、轮胎气压、载重量等时变参数对悬架性能的影响。新试验系统软件设计采用VC++与Matlab联合编程,采用模块化的思想,其主要功能包括:控制系统、信号采集系统、信号分析和处理、时-频域振动曲线绘制等。在Simulink环境下进行被动悬架振动响应量的仿真分析,得出仿真曲线与理论曲线变化规律一致的结论。因此,在新试验系统所提供的正弦变频变幅激励条件下,能够很好的测定汽车悬... |
| 【论文题纲】 |
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提要 |
4-7 |
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第一章 绪论 |
7-13 |
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1.1 汽车悬架概述 |
7-9 |
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1.2 汽车悬架性能的试验研究 |
9-11 |
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1.3 汽车悬架室内台架试验的研究现状 |
11-12 |
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1.4 论文研究的主要内容 |
12-13 |
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第二章 汽车悬架性能试验系统的理论研究 |
13-31 |
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2.1 汽车悬架性能的评价方法研究 |
13-19 |
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2.2 汽车悬架系统建模与研究 |
19-26 |
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2.3 时变参数对汽车悬架性能幅频特性的影响 |
26-31 |
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第三章 汽车悬架性能试验系统结构研究 |
31-47 |
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3.1 现有机械式悬架性能检测台改进方案设计 |
31-35 |
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3.2 振幅调节机构设计 |
35-41 |
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3.3 变频调速拖动系统设计 |
41-44 |
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3.4 过车防护装置方案设计 |
44-47 |
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第四章 汽车悬架性能试验测试系统设计 |
47-65 |
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4.1 测试系统硬件设计 |
47-52 |
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4.2 测试系统软件设计 |
52-65 |
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第五章 汽车悬架性能试验系统仿真研究 |
65-74 |
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5.1 仿真软件介绍 |
65-66 |
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5.2 激振信号仿真 |
66-67 |
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5.3 1/4 汽车悬架系统仿真模型 |
67-69 |
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5.4 振动响应信号的时域仿真 |
69-71 |
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5.5 振动响应信号的频域仿真 |
71-74 |
|
第六章 总结与展望 |
74-77 |
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6.1 全文总结 |
74-75 |
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6.2 工作展望 |
75-77 |
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参考文献 |
77-80 |
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附录 MATLAB 程序文件 |
80-83 |
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摘要 |
83-85 |
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ABSTRACT |
85-88 |
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致谢 |
88-89 |
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导师及作者简介 |
89 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.110719 |
