| 【中文题名】 | TQI在成都局线路维修中的应用研究 |
| 【英文题名】 | Research on Railway Maintenance in Chengdu Railway Bureau for TQI Guidance |
| 【学科专业】 | 土木工程 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2007-3-5 |
| 【中关键词】 | TQI,线路,轨道,养护维修,, |
| 【英关键词】 | TQI,Railway,maintenance,Track, |
| 【分类导航】 | 交通运输>铁路运输>铁路线路工程>铁路养护与维修>线路养护维修与病灾害处理> |
| 【论文摘要】 | 轨道质量指数——TQ1是一套评价轨道质量状态的先进技术，它为深入了解轨道实际状态提供了一个科学有效的手段。如何充分发挥检测数据指导养护维修的作用，解决运输与线路养护维修日益突出的矛盾，有重要的实际意义。
本文结合自己长期在轨检车上工作的经验和理论，通过对成都局十大干线TQI数据的分析，探索性地提出了用TQ1数据指导成局线路养护维修的新方式，对“检、养、修”分开体制下的成都局线路养护维修提出了建议和意见。本文的主要工作如下：
1．系统的总结了日本、法国、德国等发达国家及我国的上海局、济南局铁路工务管理体制和线路维修标准、先进经验，综合分析了成都铁路局现阶段线路养护维修上存在的问题，指出了“检、养、修”体制下轨检车检测数据先进的指导作用。
2．按照确定性分析(回归分析)和非确定性分析(概率分析)方式，对TQI变化规律及管理办法进行了探索，为轨道质量预测及维修保养能力评估提供了一种新方法。
3．对成都局的十大干线近两年半的检测数据进行深入分析，得到了全局及各主要干线的平均TQI数值，从量值上具体化了成都局现阶段的线路质量状态，明确了成都局线路在全路中的... |
| 【论文题纲】 |
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中文摘要 |
3-4 |
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Abstract |
4-8 |
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第1章 引言 |
8-13 |
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1.1 我国铁路发展对工务工作的要求 |
8-9 |
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1.1.1 检养修分开的提出 |
8 |
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1.1.2 检养修分开的实践基础 |
8-9 |
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1.2 成都局线路维修情况 |
9-12 |
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1.2.1 成都铁路局工务概况 |
9 |
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1.2.2 成都局工务设备维护组织结构 |
9-11 |
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1.2.3 成都局工务维修管理模式 |
11-12 |
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1.3 研究意义和目的 |
12 |
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1.4 本文的主要研究内容 |
12-13 |
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第2章 铁路维修管理综述 |
13-24 |
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2.1 外国铁路及其工务管理 |
13-20 |
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2.1.1 日本铁路及其工务管理 |
13-15 |
|
2.1.2 法国铁路及其工务管理 |
15-17 |
|
2.1.3 德国铁路及其工务管理 |
17-20 |
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2.2 我国其他铁路局的先进维修管理 |
20-23 |
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2.2.1 上海局的管理 |
20-21 |
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2.2.2 济南局的管理 |
21-23 |
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2.3 本章小结 |
23-24 |
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第3章 轨道质量分析与维修管理 |
24-61 |
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3.1 轨道动态检测方法 |
24-30 |
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3.1.1 轨道不平顺描述 |
24-25 |
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3.1.2 轨道质量的评价方法 |
25-26 |
|
3.1.3 我国轨道评价方法及优劣 |
26-29 |
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3.1.4 现阶段成都局线路评价方法 |
29-30 |
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3.2 TQI数据的分析处理 |
30-61 |
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3.2.1 TQI数据的摘取 |
30-34 |
|
3.2.2 成都局有代表性的几大干线的TQI数值 |
34-44 |
|
3.2.3 成都局有代表性的十大干线维修后的恶化趋势 |
44-51 |
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3.2.4 成都局有代表性的几大干线的TQI管理值 |
51-61 |
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第4章 大机维修质量分析及评定 |
61-69 |
|
4.1 成都局目前的养护维修能力现状 |
61 |
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4.2 大机维修质量统计分析 |
61-67 |
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4.2.1 贵昆下行大机作业改善量 |
61-64 |
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4.2.2 襄渝线大机维修改善量 |
64-66 |
|
4.2.3 成渝线大机维修改善量 |
66-67 |
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4.3 小结 |
67-69 |
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第5章 TQI对新的检养修维修模式的指导 |
69-73 |
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5.1 改变工务段组织机构，实行检养修分开 |
69-70 |
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5.2 建立新的检养修体制 |
70 |
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5.3 突出不平顺管理，积极推行精细作业 |
70-71 |
|
5.4 用TQI制定科学维修计划 |
71-73 |
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第6章 结论与建议 |
73-77 |
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6.1 结论 |
73-75 |
|
6.2 建议 |
75-76 |
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6.3 下一步的研究方向 |
76-77 |
|
致谢 |
77-78 |
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参考文献 |
78-80 |
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个人简介 |
80 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.99480 |
