| 【中文题名】 | 基于测控网的车辆调度信息平台 |
| 【英文题名】 | |
| 【学科专业】 | 通信与信息系统 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2007-1-16 |
| 【中关键词】 | 无线测控网,到达时间差,信息平台,GSM模块,车载终端,短信网关 |
| 【英关键词】 | Telestrial Location System （TLS）,Difference Time of Arrival,SMS Information Platform,GSM Module,Vehicle Terminal,Internet Short Message Gateway,CMPP Protocol, |
| 【分类导航】 | 工业技术>自动化技术、计算机技术>自动化技术及设备>自动化系统>自动控制、自动控制系统>计算机控制、计算机控制系统 |
| 【论文摘要】 | 无线测控专网定位通信系统(ITURAN System)是一种集双向实时数据通信、定位和控制为一体的测控专网系统。系统利用蜂窝专网上行链路测时差(DTOA)方法进行移动载体的精确定位。无线测控网在车辆调度等需要定位测控信息的应用领域内有着广泛的应用前景。但是无线测控网有下行数据链路资源不足的缺点，因而需要利用其它无线通信网络来实现下行数据链路的功能。
本论文的论题正是基于对无线测控网这项新技术的了解及对社会需求的认真调研之后确定的。基于测控网的车辆调度信息平台依托无线测控网获取的精确定位数据，同时利用移动通信公网的网络资源，将测控网获得的车辆调度和定位信息通过GSM网络以数据信息的形式发往用户的手机或车载终端。
本文实现了二种模式下的测控网车辆调度信息平台，一种是基于GSM模块，信息平台首先访问测控网数据库获取用户所需的定位调度数据，再通过串口向GSM模块发送AT命令和PDU数据包，从而实现了短信息的发送和接收。基于串口通信与GSM模块方式的测控网车辆调度信息平台具有软硬件要求简单、设计灵活的优点，适合于测控网发展的初期及测控网集团用户使用。
测控网车辆调度信息平... |
| 【论文题纲】 |
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第一章 绪论 |
7-10 |
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1.1 选题的背景和意义 |
7 |
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1.2 无线测控网技术概述 |
7-9 |
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1.3 论文所做的主要工作及主要内容 |
9-10 |
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第二章 GPS和测控网应用于车辆调度系统的比较研究 |
10-17 |
|
2.1 概述 |
10 |
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2.2 基于GPS+GSM的车辆调度系统 |
10-12 |
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2.2.1 基于GPS+GSM车辆调度系统工作原理 |
11 |
|
2.2.2 基于GPS+GSM车载调度系统构成 |
11-12 |
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2.3 无线测控网关键技术分析 |
12-15 |
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2.3.1 数据通信链路 |
12-13 |
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2.3.2 直接序列扩频通信(DSSS) |
13-15 |
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2.4 基于GPS+GSM和基于无线测控网车载调度系统的比较 |
15-17 |
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第三章 基于GSM模块的测控网车辆调度信息平台及其车载终端 |
17-34 |
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3.1 短信息网络概述 |
17-19 |
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3.2 串口模块收发短信技术 |
19-25 |
|
3.2.1 SMS算法 |
19-24 |
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3.2.2 AT指令 |
24-25 |
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3.3 基于GSM模块的测控网车辆调度信息平台 |
25-30 |
|
3.3.1 Windows环境下的串口编程 |
25-27 |
|
3.3.2 基于GSM模块的信息平台的实现 |
27-30 |
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3.4 短信平台车载终端 |
30-34 |
|
3.4.1 车载终端概述 |
30-31 |
|
3.4.2 车载终端的软硬件实现 |
31-32 |
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3.4.3 车载设计中的几个关键技术 |
32-34 |
|
第四章 短消息传输过程及移动网关CMPP协议 |
34-47 |
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4.1 短消息传输过程 |
34-37 |
|
4.1.1 移动发起短消息传输过程 |
34 |
|
4.1.2 移动接收短消息传输过程 |
34-35 |
|
4.1.3 短消息中心 |
35-36 |
|
4.1.4 短消息网关 |
36-37 |
|
4.2 短消息网关协议 |
37-44 |
|
4.2.1 短消息网关接口协议概述 |
37-38 |
|
4.2.2 通信路由 |
38-40 |
|
4.2.3 通信协议和通信方式 |
40-44 |
|
4.3 CMPP协议通信消息的定义 |
44-47 |
|
4.3.1 信息数据格式和信息头 |
44-45 |
|
4.3.2 信息类型 |
45-47 |
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第五章 基于CMPP协议的测控网车辆调度信息平台的实现 |
47-57 |
|
5.1 基于CMPP协议的测控网车辆调度信息平台概述 |
47 |
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5.2 Winsock编程 |
47-50 |
|
5.2.1 Winsock概述 |
47-48 |
|
5.2.2 套接字 |
48 |
|
5.2.3 Winsock I／O模型 |
48-50 |
|
5.3 CMPP协议的实现 |
50-57 |
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5.3.1 CMPP类主要的数据结构 |
51-53 |
|
5.3.2 CMPP类的成员函数和启动流程 |
53-55 |
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5.3.3 发送线程和接收线程 |
55-57 |
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5.3.3.1 发送线程ThreadCMPPSend |
55-56 |
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5.3.3.2 接收线程ThreadCMPPRecv |
56-57 |
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第六章 调试与分析 |
57-65 |
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6.1 车载终端的调试 |
57-59 |
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6.1.1 车载终端主板调试 |
57-58 |
|
6.1.2 车载终端调试结果 |
58-59 |
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6.2 基于GSM模块的测控网车辆调度信息平台的调试 |
59-62 |
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6.2.1 GSM模块的AT命令调试 |
59-60 |
|
6.2.2 基于GSM模块的测控网车辆调度信息平台的调试 |
60-62 |
|
6.3 基于CMPP协议的测控网车辆调度信息平台的调试 |
62-65 |
|
6.3.1 基于CMPP协议的测控网车辆调度信息平台 |
62 |
|
6.3.2 模拟网关 |
62-63 |
|
6.3.3 信息平台登陆模拟网关的调试 |
63-65 |
|
第七章 结论和展望 |
65-66 |
|
致谢 |
66-67 |
|
参考文献 |
67-69 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.381668 |
