| 【中文题名】 | 行波法在铁路自闭贯通线故障测距中应用的几个关键问题研究 |
| 【英文题名】 | Study on Key Points of Traveling Wave Fault Location Applied in Railway Automatic Blocking and Continous Transmission Lines |
| 【学科专业】 | 电力系统及其自动化 |
| 【论文级别】 | 硕士论文 |
| 【投稿时间】 | 2007-8-21 |
| 【中关键词】 | 自闭贯通线,PSCADEMTDC,小波变换,行波,故障测距,GPS |
| 【英关键词】 | Railway automatic blocking and continuous transmission lines（RABCTL）,PSCAD/EMTDC,Wavelet transform,Traveling wave,Fault location,GPS,Potential transformer （PT）,Overhead lines combined with cable, |
| 【分类导航】 | 工业技术>自动化技术、计算机技术>自动化技术及设备>自动化系统>数据处理、数据处理系统> |
| 【论文摘要】 |
铁路自闭贯通线作为铁路电力系统的重要组成部分，肩负着为铁路沿线信号、车站设备等提供电源的重任，一旦发生故障会影响铁路正常运输，严重时将造成重大的生命财产损失，因此对自闭贯通线供电可靠性要求非常高。而自闭贯通线受其使用环境的影响，极易发生故障，为了避免事故进一步扩大，使自闭贯通线能够安全、可靠、经济的运行，必须尽快找到故障点并排除故障，这样进行故障测距或定位就显得特别重要。
本文在研究自闭贯通线特点及其故障测距研究现状的基础上，指出自闭贯通线适于采用行波法进行故障测距，但将行波测距应用于自闭贯通线中，还有一些关键问题需要解决。
介绍了行波测距基本理论；建立了基于PSCAD／EMTDC的自闭贯通线仿真模型；分析了自闭贯通线行波传播特性；指出了测距信号的获取方式。理论分析和仿真结果表明自闭贯通线适于选择双端电压行波，基于D型测距原理进行测距。
分析了自闭贯通线双端行波测距系统GPS时钟同步方式和GPS秒脉冲信号失步的原因，进而给出了GPS秒脉冲信号接收正常时消除两端秒脉冲信号失步的校正算法，并针对不能正常接收GPS秒脉冲信号的情况，采用守时钟模块构成辅助时钟系统代替GPS秒脉冲信号... |
| 【论文题纲】 |
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摘要 |
4-6 |
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Abstract |
6-10 |
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第1章 绪论 |
10-18 |
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1.1 铁路自闭贯通线简介 |
10-11 |
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1.2 自闭贯通线故障测距的意义及研究现状 |
11-15 |
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1.2.1 自闭贯通线故障测距的研究意义 |
11-13 |
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1.2.2 自闭贯通线故障测距的研究现状 |
13-15 |
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1.3 自闭贯通线行波测距装置运行情况及存在的问题 |
15-16 |
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1.3.1 自闭贯通线行波测距装置的运行情况 |
15-16 |
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1.3.2 行波法在自闭贯通线中应用存在的问题 |
16 |
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1.4 本论文研究的内容及主要工作 |
16-18 |
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第2章 自闭贯通线双端行波测距 |
18-33 |
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2.1 行波测距基本理论 |
18-20 |
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2.1.1 行波测距的分类 |
18-19 |
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2.1.2 相模变换原理 |
19 |
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2.1.3 行波的检测原理 |
19-20 |
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2.2 自闭贯通线的 PSCAD/EMTDC模型 |
20-22 |
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2.3 自闭贯通线行波传播规律 |
22-31 |
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2.3.1 自闭贯通母线单出线线路行波传播规律 |
22-24 |
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2.3.2 自闭贯通母线双出线线路行波传播规律 |
24-25 |
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2.3.3 行波传播规律仿真分析 |
25-31 |
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2.4 行波测距信号的获取 |
31-32 |
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2.4.1 自闭贯通线电压电流互感器配置 |
31-32 |
|
2.4.2 行波测距信号的获取 |
32 |
|
2.5 本章小结 |
32-33 |
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第3章 GPS失步情况下自闭贯通线双端行波测距方案研究 |
33-42 |
|
3.1 引言 |
33-34 |
|
3.2 行波测距 GPS时钟同步方式 |
34 |
|
3.3 GPS同步时钟失步原因分析 |
34-35 |
|
3.4 GPS时钟信号的失步的监测及校正措施 |
35-41 |
|
3.4.1 GPS失步监测 |
35-36 |
|
3.4.2 GPS时钟信号正常时误差校正措施 |
36-39 |
|
3.4.3 GPS失效情况下同步时钟方案 |
39-41 |
|
3.5 本章小结 |
41-42 |
|
第4章 电磁式电压互感器暂态仿真及行波传变特性分析 |
42-53 |
|
4.1 引言 |
42-43 |
|
4.2 电压互感器模型的建立 |
43-46 |
|
4.2.1 电压互感器传输特性数学理论 |
43-44 |
|
4.2.2 电压互感器传输特性的电路模型 |
44-46 |
|
4.3 电压互感器的暂态仿真 |
46-48 |
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4.3.1 电压互感器的建模 |
46-47 |
|
4.3.2 电压互感器暂态仿真分析 |
47-48 |
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4.4 电压互感器行波传变特性分析 |
48-52 |
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4.5 本章小结 |
52-53 |
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第5章 自闭贯通线架空线—电缆混合线行波测距研究 |
53-63 |
|
5.1 引言 |
53 |
|
5.2 架空线—电缆混合线路对行波传播的影响 |
53-55 |
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5.3 架空线—电缆混合线路行波测距各种方法分析 |
55-57 |
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5.3.1 基于波速度归一算法的行波测距 |
55 |
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5.3.2 基于三相母线外加一电压脉冲式行波测距 |
55-56 |
|
5.3.3 基于时间中点的故障搜索算法的行波测距 |
56-57 |
|
5.4 基于时间差搜索的混合线路双端行波测距方法 |
57-62 |
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5.4.1 基于时间差搜索的双端行波测距方法的实现 |
57-58 |
|
5.4.2 基于时间差搜索的双端行波测距仿真分析 |
58-62 |
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5.5 本章小结 |
62-63 |
|
结论 |
63-64 |
|
致谢 |
64-65 |
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参考文献 |
65-69 |
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攻读硕士学位期间发表的论文 |
69 |
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| 【DOI】 | LunWen.ID:2.2008.384791 |
